A Škoda Sport 1950-ben részt vett a legendás 24 órás Le Mans-i 24 órás versenyen, mint az utolsó cseh jármű cseh csapattal.

60 évvel ezelőtt új korszak kezdődött Ingolstadtban: a második világháború utáni első Audi 1965. augusztus 13-án gördült le a gyártósorról. 

A Nissan 2025 ősszel hozza piacra az E-Power rendszer következő generációját, az új 5 az 1-ben E-Power rendszert. Az első modell, amely megkapja az új technológiát, a Nissan Qashqai lesz.

Már tisztán látjuk: a holnap elektromobilitása sokféle jármű- és hajtáskoncepciót igényel. „A kerékagymotoroknak minden bizonnyal van potenciálja bizonyos architektúrákban és alkalmazásokban” – mondja dr. Andreas Docter professzor.

Láttuk előre, nem a semmiből jött!

Változások egyesületünk honlapján

A közelmúltban számos villanyautót mutatott be, és még néhányat megelőlegezett a Toyota.

Nem hittem volna 30, de akár 25 éve sem, hogy a szaki, autószaki, autótechnika lapsorozat autógyártókat fog bemutatni. Akkoriban, a konszolidált világban, alig akadt említésre méltó esemény a gyártók háza tájékán.

Észak felé tovább a CONUS – konkrétan az USA kontinentális része – felé, az amerikai motortervező gondolkodásmódot vesszük górcső alá.

Mi, akik döntően a huszadik század vége tranzisztoros korszakának gyermekei vagyunk, esetleg még láttunk olyan öregeket, akik értettek ezekhez a döntően szívóoldali gumicsöves és szeleprengeteges útvesztőkhöz.

Eltérő utak, eltérő emberi hozzáállás, fontolva haladás és kissé meggondolatlan nagy lépések – mindezeknek tanúi lehettünk.

Sok autóssal megtörtént már, hogy lemerült az akksija, ez rendkívül bosszantó, az úti cél elérhetetlennek tűnik, és legtöbbször le is kell mondani róla, nem beszélve az ilyenkor jelentkező pluszköltségekről.

Régi olvasóink biztosan észrevették már: cikkeinkben sokszor ismétlődő motívumként jelenik meg az, hogy alapvető fizikai, elektronikai ismeretek hiányában nem lehet sikeresen autót javítani, diagnosztizálni.

Az OBM (On-Board Monitoring) rendszer jelentik a jövő emisszió-ellenőrzésének gerincét. Bevezetését általánosítja az EURO 7/VII rendelet, de az Euro VI-D/E előírásnak megfelelő haszongépjárművekben már ma alkalmazni kell.

Ideje, hogy a független autóipari utángyártói piac élesebb fókuszba kerüljön. 2025 márciusában az Európai Bizottság bemutatta régóta várt Autóipari Cselekvési Tervét.

A szakma június hírei