Áttörés a féktechnikában

A kerékfékszerkezet alkatrészeinek, féktárcsák és fékbetétek gyártásában kiváló nevet szerzett Brembo cég régóta tudta – kellő alappal gondolhatjuk –, hogy kell még valami, amivel szakterületén akár világvezetővé válhat. Klasszikus termékeivel, azok különleges változataival és a versenysport sikereivel elérte a csúcsot. A közelmúlt kihívására, a csökkentett kopadékú surlódó anyagpár elkészítésére, technologizálására is megoldást talált és sorozattermékké fejlesztette Greentell néven.

A klasszikus gépjárműszerkezetek világában két terület van, mely – a kísérleti fejlesztésen túl – nem tudta követni az általános tendenciát, azt, hogy mechanikai erő/nyomaték csatolását túllépje. Azonnal érthető, hogy mire gondolok, ha megnevezem ezt a két szerkezet csoportot: a kormányzás és a fékezés. Nagyszerű dolgok születtek itt is, a szervokormányok éppen ebben az évben emlékezhetnek meg arról, hogy 1926-ot írtak, amikor Francis W. Davis amerikai mérnök elkészíti a hidraulikus szervokormány egyik első működő prototípusát. De annak is már több, mint 70 éve, hogy eljöjjön 1951, amikor is a Chrysler Imperialba megjelenik az első hidraulikus szervokormány Hydraguide néven.

A másik terület a fékezés. Itt is csodáknak lehettünk tanúi, amint a mindenkor szükséges fékerőt vezetői akarattól függetlenül, a tapadási viszonyoknak, a tengelyterhelésnek, a rendellenes járműmozgásnak megfelelően lehetett és lehet beállítani, a biztonságot vezérelvnek tekintve.

A repülőgép építés volt az, amely már nem viselte el, hogy a hatástovábbítás mechanikus úton vagy hidraulika csővezetékein keresztül hasson a beavatkozókra. Megszülettek a mechanikus kapcsolat nélküli, elektronikus (by-wire) működtetőrendszerek.