Az Európai Bizottság közleménye* szerint hatályba lépett (2024. január 11.) az európai adatmegosztási jogszabály (European Data Act), amely új szabályokat vezet be a méltányos és innovatív adatgazdaság érdekében. 2025 szeptemberétől alkalmazható.

Az EU régóta foglalkozik a javításhoz való joggal, melynek lényege, hogy megteremtse a feltételeket ahhoz, hogy megalapozottan ösztönözze a fogyasztókat arra, hogy elromlott fogyasztási cikkeiket, inkább javíttassa meg, mint lecserélje.

Amíg az ország állampolgárai 2023. év végén a „karácsony hangulatában pihenték ki az éves hajtást”, addig bizony a jogszabályok megjelenésében „nagyüzem volt”.

Ajánlás az Európai Bizottságnak a dízelmotorok kipufogógázában található részecskék számának méréséről.

Győzött a józan ész? Az EU Tanács 2023. szeptember végén elfogadta módosító álláspontját a gépjárművek és motorok, valamint az ilyen járművekhez szánt rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek típusjóváhagyásáról szóló rendeletjavaslatról.

Szeretném megnyugtatni a cikk olvasásába éppen belekezdő autószerelő mester urakat, hogy ami az autóval és a „vidékén” történik, az mindig náluk csapódik le.

A belügyminiszter 13/2023. (V. 25.) BM rendelete a megkülönböztető és figyelmeztető jelzést adó készülékek felszerelésének és használatának szabályairól szóló 12/2007. (III. 13.) IRM rendeletet módosítja.

Az Európai Bizottság 2028-ig meghosszabbította

A járműipari innovációs forradalom egyértelmű velejárója, hogy „nem minden az, aminek látszik”!

Az EU közlekedésbiztonsági követelményeinek változásai bizony jelentős kihatással vannak a piaci – ezen belül a gépjármű-kereskedelmi – folyamatokra.

Rutinos rendeletolvasók lehet, hogy játszi könnyedséggel haladnak az előírások útvesztőjében, másoknak azonban jól jön a segítség.

A Kormány 577/2022. (XII. 23.) Korm. rendelete a közlekedési hatósági jogalkalmazással összefüggő egyes közlekedési tárgyú jogszabályok eltérő alkalmazásáról.