Az Autótechnika 20 évvel ezelőtt megjelnt cikkeiből szemzgetünk.
A Honda az idei EICMA kiállításon bemutatta a világ első, sorozatgyártásra szánt V3-as motorkerékpár-erőforrását, amely alapvetően átalakíthatja a nagy hengerűrtartalmú motorkerékpárok hajtástechnikáját.
A kétfokozatú, szabályozott üzemû feltöltõk (2FT-k) ígéretes eszközei a belsõ égésû motorok teljesítménynövelésének.
A BorgWarner a világ legnagyobb ikerturbóját fejleszti a Chevrolet Corvette ZR1 (2025) modelljéhez.
Dekompressziós motorfék. Az Eaton a kereskedelmi hidrogénüzemű járművekhez készült innovatív megoldások sorát mutatja be az IAA Transportation 2024 kiállításon Hannoverben, Németországban a napokban.
Elkészültek a jövőbeli e-drive gyártás új csarnokai Ausztriában, a BMW Group steyri telephelyén. „A Neue Klasse e-drive gyártóüzemének építése és telepítése teljesen a tervek szerint halad.
A Mercedes-Benz hosszú és sikeres múltra tekint vissza a belső égésű motoros hajtások terén. Jelentős lépés volt a moduláris belső égésű motorcsalád fejlesztésének megkezdése 2012-ben.
A Mazda M (mild) Hybrid Boost hajtásrendszere, melynek új, soros 6 hengerű dízelmotorját előző számunkban mutattuk be, a Mazda legújabb finomhangolt hibrid rendszere.
Fogaskerekes innováció a Gomecsystől. A belső égésű motorok kompresszióviszonyának folyamatos módosítását több mechanizmussal is el lehet elérni.
Alapjaiban új dízelmotor született, nem a korábbi dízel erőforrás két henger hozzáadásával.
A mesterséges intelligencia (AI) lehetővé teszi egy mesterséges mechanizmusnak, hogy látszólag intelligens viselkedést mutasson.
A hibrid technológia – mai szemmel nézve – győztes gépjármű-hajtástechnológia, mert a vásárlók jelentős száma (sőt tömege) erre szavaz.
A tisztán elektromos hajtásláncú járművek elterjedéséhez az infrastrukturális, az autóipari és az energiaellátási feltételeknek is egyszerre kell jelen lennie, meglétük kulcsfontosságú.
A Mercedes-Benz bemutatta forradalmi in-wheel (kerékbe integrált) fékrendszerét, amelyet kifejezetten elektromos járművekhez (EV-k) terveztek.
A Bosch Budapesti Fejlesztési Központjában számtalan jövőbemutató autóipari fejlesztés zajlik, melyek a vezetés biztonságát és kényelmét szolgálják. Az egyik leghasznosabb extrát jelentik a parkolást segítő rendszerek.
Tovább rágjuk a csontot, mert még mindig nem egyértelmű, ami annak tűnhetne – de mégsem. Sokáig várhatóan még nem is lesz. Minél inkább Ázsia felé nézünk, annál inkább nem.