Motor, erőatvitel

VW EA288 TDI evo motor

A Volkswagen 4 hengerű dízelmotorcsaládjának szakmai bemutatójára a Bécsi Motorszimpóziumon került sor 2018-ban.

Motorépítő iskolák 9. rész – A japán motorfejlesztő iskolák – 1. rész

Motorépítő iskolák 8. rész – Az amerikai motorfilozófia – 2. rész

Motorok újragyártása – Fenntarthatóság és a fordított logisztika

Az újragyártás a körforgásos gazdaság részeként jelentősen csökkenti a hulladék mennyiségét és az energiafelhasználást, miközben meghosszabbítja a motorok és alkatrészek élettartamát.

Motorépítő iskolák 7. rész – Az amerikai motorfilozófia – 1. rész

Észak felé tovább a CONUS – konkrétan az USA kontinentális része – felé, az amerikai motortervező gondolkodásmódot vesszük górcső alá.

A pneumatikus egyensúly kora volt

Mi, akik döntően a huszadik század vége tranzisztoros korszakának gyermekei vagyunk, esetleg még láttunk olyan öregeket, akik értettek ezekhez a döntően szívóoldali gumicsöves és szeleprengeteges útvesztőkhöz.

Motorépítő iskolák 6. rész – A brazil vonal

Ugyan mit gyártanak a brazilok? – kérdezi a laikus és olykor a még kevésbé laikus beszélgetőpartner is a téma egyes irányzatairól beszélgetve

Motorépítő iskolák 5 rész – Ursus, Polonez, LIAZ azaz a lengyel motorgyártás

Motorépítő iskolák 4. rész – A svéd és finn motorgyártás

Motorépítő iskolák 3. rész – A magyar iskola, amely karaktert adott

A belső égésű motorok fejlődése nemcsak technikai újítások sorozata, hanem sokkal inkább különféle gondolkodásmódok találkozása.

Motorépítő iskolák 2. rész – Az orosz motorgyártás

Motorépítő iskolák közötti különbségeket vizsgálva a skála egyik vége az orosz- iskola, mivel sajátos tervezési filozófiáit bizton lehet sajátjának tekinteni, így megérdemli mind a nemzeti, mind pedig az iskola megnevezést.

A belső égésű motor új szerepe?

Az Atkinson és Miller-rendszerű BYD Xiaoyun változatok. A BYD Xiaoyun 1.5 literes motorja kifejezetten a DM-i hibrid platform számára készült, amely a plug-in hibridek új generációját képviseli.

Motorépítő iskolák 1. rész – Tümosan, Otosan, Tübitak – a török motorgyártás

Törökország sokáig a nyugati járműgyártók csendes összeszerelő partnere volt – mára azonban önálló fejlesztői karakter kialakításán dolgozik.

Előkamrás Yaris

ZF 8HP – egy modern sebességváltó-klasszikus

Előrelátó gyártó és az energiamix – Renault HR13 bifuel motor

A HORSE, a Renault Csoport hajtásláncokra specializálódott divíziója, bejelentette, hogy 2025-ben megkezdi az 1,3 literes, négyhengeres, turbófeltöltős, rugalmas tüzelőanyag-felhasználású (HR13) motorjának gyártását a brazíliai curitibai üzemében.

A rétegezett keverékűek – egy szertefoszlott álom

A youngtimer autók, koruk szerint 20–30 évesek, átmenetet képeznek a hétköznapi régi autók és a klasszikus veterán járművek között.

Uniclutch, univerzális kuplung

A UniClutch egy forradalmi kuplungrendszer, amely a járműhajtáslánc-technológia új szintjét képviseli.

Univerzális csodamotort fejleszt a Toyota

Egy kiváló hatásfokú benzinmotor, amely hibrid modellekbe éppúgy beépíthető, mint sportkocsikba vagy akár versenyautókba, méghozzá akár hosszában, akár keresztben? Ilyen erőforrás ma még nincs, de a Toyota már fejleszti.

Szervizpraktikák

Műhelytapasztalatok – A „csodás” Opel Ecotec

Motorhibákkal foglalkozó új sorozatunkban első tagja az Opel Ecotec. Lehet, hogy ma már „csak” a család második autója, mégis rengeteg fut belőle – és pont ezért érdemes foglalkozni vele.

Motorkerékpár

Motorépítő iskolák 11. rész – Kultikus japán motorkerékpár motorok

A japán fejlesztések különösen sokat tettek azért, hogy a belső égésű motorok hatásfoka, megbízhatósága és szerkezeti tökéletessége ipari normává váljon.

Vezérlés

VEZÉRMŰSZÍJAK – Fekete vagy fehér kérdése

A szerelők gyakran kérdezik, hogy egyes vezérműszíjak miért fekete, míg mások miért fehérek. Tudni szeretnék, hogy a két szín között vannak-e különbségek a teljesítmény minőségében.