Négy évvel ezelőtt 21 német autóipari szereplő és a német kormány egy közös projektben (VVM) egyesítette erőit. 

Technológia kontra emberi mulasztás a jogban. Az önvezető autókkal és a robotokkal kapcsolatosan a bürokrácia azért „nem rajong” a teljes autonómiáért, mert „baleset esetén nincs kit felelősségre vonni” – hát dehogy nincs.

Cikksorozatunk harmadik részében a témánk a vezetéstámogató rendszerek.

Vannak szituációk, amikor alapul vehetjük az emberi érzékszervek jó működését, de akadnak helyzetek, amikor esetleg azt is mondhatjuk, hogy tudunk ennél jobbat.

Klubdélután a BME-n

Az autózás jövője

Az USA-ban, a híres döntött kanyarú oválpályákon 180 mph sebességgel, közel 300 km/h-val köröznek embernélküli, itt is autonómnak nevezett, formula vagy túraautó prototípus gépek.

A Volkswagen és a Mobileye az automatizált vezetés biztonságát, kényelmét fokozó új navigációs rendszeren dolgozik.

Az önvezető autó koncepciója egyre közelebb kerül a megvalósíthatósághoz.

Mint a híradásokból tudjuk az USA egyes államaiban az önvezető autók már az utat koptatják, de kizárólag tesztelési célokkal és korlátozott területeken.

Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (UNECE) nemzetközileg érvényes szabályozást fogadott el az automatikus sávelhagyási figyelmeztető rendszerről.

Az ajtó automatikus nyitása után, a jármű külön-külön azonosítja az utasokat infravörös LED-ekkel - írisz szkenneléssel vagy arcfelismeréssel.