A kutatás-fejlesztés napjainkban korábbiakban sosem látott aktivitással önti ránk innovációit. Olykor bizony már az információ feldolgozásával is le vagyunk maradva.

A Volkswagennél a DCC, a Dynamic Chassis Control a felépítménymozgás adaptív szabályozását jelenti.

A közlekedés jövője több izgalmas fordulópontot is tartogathat, ahogy az autóipar egyre inkább az elektromos járművek és az elektronikus megoldások felé orientálódik.

A járműgyártás a villanyautókhoz a hagyományosnak tekintett gépjárműszerkezeteket sem veheti át változatlanul. 

A Jeep Grand Cherokeeba épített légrugós rendszer „Quadra-Lift Suspension” néven ismert. Ennek műszaki megoldásai kapcsán kell áttekintenünk a légrugózást, mert kialakítása eltér az általánostól. 

A járműinnováció legújabb fejlesztései a „by-Wire” technológiák. Ezek közül kétségkívül a teljesen elektromos kormányzás a Steer by Wire technológia a legizgalmasabb.

A Bosch is azon a véleményen van, hogy a steer-by-wire kormányzás a jövő kormányzás-technikája.

Leginkább az őszi, illetve tavaszi gumis szezon, de minden sok csavarral és feszített tempóval járó munka során felmerül a jelentősége olyan eszközöknek, amelyekkel a kötőelemek veszélyeztetése nélkül tudunk dolgozni azok húzásakor.

A Bilstein három termékcsaládban mutatta be vezető autóipari beszállító szerepét az Automechanikán.

A Continental ezt ütésérzékelő beépítésével kívánja megoldani, mely érzékeli a padló alatti felütődéseket és figyelmezteti a vezetőt, ha emiatt meg kell állnia egy szervizben.

Tanulságos történetek szakértői szemmel XXXII.

Citroën Autonomous Mobility Vision