A fogyasztóknak nem sok köze, befolyásolási lehetősége van arra, ami van, ami éppen elérhető, megvehető. Ez van, ezt kell vagy nem kell szeretni. 

Amikor hajdan – 2005 szeptemberében – az Editorialt megírtam, a téma apropóját az adta, hogy egy jó hírű német gazdasági elemző cég, kellő bátorsággal, a közlekedés jövőjét 2025-ig előrevetítette. 

Fektessen be a Z generációba! 

Előrelátásra szükség van, mert jó lenne látni a tervezéshez a holnapot.

A vezető európai járműgyártók és autóipari beszállítók 13 vezérigazgatója találkozott Wopke Hoekstra, az EU éghajlat-politikai biztosával egy „autóipari kerekasztal” keretében, hogy megvitassák az ágazat zöld-átállását.

Az Euro 7-es megállapodás jelentős akadályon jutott túl, az európai parlamenti képviselők 2024. március 13-án, szavazással megerősítették az Euro 7-es rendelettervezetet.

Vigyázzon mindenki magára! Egyébként is, miért kellene rájuk vigyázni?

A CO2-kibocsátási célok elérhetetlenek megfelelő feltételek teljesülése nélkül.

A közúti gépjárműállomány szomszédainknál, Szlovákiában, Ausztriában, Szlovéniában, Horvátországban és Romániában a velünk való összehasonlításban, kitekintve az EU adataira.

Klímaváltozás

Magyarországon jelentősen nőtt az elektromos autók piaca 2023 első negyedévében: 30 százalékkal több elektromos személyautót helyeztek forgalomba, mint 2022 első három hónapjában.

Az autóvásárlók egy része számára aggodalomra ad okot, hogy az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) hatótávolsága nem elegendő – fennáll a veszélye, hogy elakadnak, mert az akkumulátor lemerült.