Műszaki vizsga

„Hazárd megye lordjai” a vizsgabiztosok?

Napjaink valóságával szerettem volna egy kis áthallást indukálni a jelen publikáció címe és aközött, hogy a vizsgabiztosoknak sokszor indirekt módon kell hazardírozniuk a gyors műszaki-, társadalmi változások és a „lemaradt” jogszabályok között.

EU műszaki vizsga irányelv

„Játszunk a tűzzel?!”

Energotest sajtótájékoztató

Az Energotest Kft. sajtótájékoztató keretei között számolt be arról, hogy DIMOP pályázatot nyújtott be és nyert el automatizált műszaki vizsgáztatást és állapotdiagnosztikát biztosító szoftver fejlesztése témában.

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 8. rész

Napról napra, hétről hétre érik az embert olyan „impulzusok”, melyek az érdekesség kategórián túl bizony továbbra is kemény tanulságtartalommal rendelkeznek.

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 7. rész

Napról napra, hétről hétre érik az embert olyan „impulzusok”, melyek az érdekesség kategórián túl bizony továbbra is kemény tanulságtartalommal rendelkeznek.

A jövő vizsgasorának kihívásai

Az idei Energotest ETNA Piknik szakmai előadásai között volt Bán Péter, az Energotest munkatársának előadása a fenti címmel.

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 6. rész

Honosítási „mankó”

Dízelmotorok emissziótechnikai rendszereinek vizsgálata – 3. rész

A 2014/45/EU rendelet módosítása. Nincs tovább (várhatóan) kipufogócsővégi emissziómérés nélküli környezetvédelmi vizsgálat, mint az a mai vizsgaelőírás szerint az engedélyezett.

Nagyvasakkal kapcsolatos tanulságos történetek margójára – 2. rész

Ha megnézzük a KSH adatait, akkor látható, hogy 2024-ben Magyarországon 4.263.067 db jármű volt forgalomba. Ebből az autóbuszok száma 17.251 db, a tehergépkocsiké 589.041 db, míg a vontatóké 96.523 db.

A műszakivizsga-technológia tervezett új elemei

A 2014/45/EU irányelv módosító javaslat I. számú melléklete „A vizsgálatok tartalmára és módszereire, a járművek hiányosságának értékelésére vonatkozó táblázat”-ot érinti.

A műszaki vizsga jövője a 2014/45/EU irányelv tervezett módosítása tükrében

A műszaki vizsga jövője előadás anyaga. Előadó: Dr. Nagyszokolyai Iván címzetes egyetemi docens.

Dízelmotorok emisszió- technikai rendszereinek vizsgálata műszaki vizsgán

A dízelek műszaki vizsga és közúti ellenőrzése megszigorodik

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 5. rész

Sokszor nehezen érthető meg, hogy még rutinos szakmabeliek is követnek el olyan „szarvashibákat”, melyek helyes kivitelezései immár evidenciaszámba mennek már a középfokú iskolai képzésben is.

A műszakivizsga-technológia tervezett új elemei – 1. rész

A gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról, az unió területén közlekedő haszonjárművek közlekedésre való alkalmasságának közúti műszaki ellenőrzéséről és a járművek nyilvántartásba vételéhez kapcsolódó okmányokról szóló módósítók.

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 4. rész

Az időben haladunk előre, gyűlnek a tapasztalatok, és azt hisszük, hogy ha csak egy időre is, de kifogyunk a negatív tanulságokból.

A közúti járművek műszaki vizsgáztatása EU-csomagjának felülvizsgálata

Mint tudjuk, eszerint dolgozunk, az időszakos vizsgálat, a forgalomba helyezett jármű műszaki közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi megfelelőségének ellenőrzése az Európai Unió előírása szerint kell hogy történjen.

Közlekedésbiztonság

A lakott területen belüli sebességcsökkentésről

Az Európai Parlament lakott területen 30 kilométer per órára korlátozná az autók sebességét, szerintük ezzel 2050-re megszüntethetők lennének a városi halálos közúti balesetek.

Jogszabályok

Az OBFCM kötelező alkalmazása nehézgépjárműveknél is

Nehézgépjárművek valós üzemi CO₂-kibocsátási adatainak gyűjtéséről szóló uniós rendelettervezet közzététele.

Diagnosztika

OTA kommunikációs hibák, hibakódok – 1. rész

Az OTA-funkciót kiszolgáló ECU-k és a hozzájuk tartozó kommunikációs/táp/antenna áramkörök hibakódjai.