Talán csak nekem elgondolkodtató, talán másnak is, hogy hónapról hónapra ezt a cikksorozatot „fel lehet tölteni aktuálproblémákkal”, melyek még mindig a maguk sajátosságaival, tanulságaival „kitermelődnek”

Honosítási „lázban égnek a vizsgálóállomások”, főleg azok, akik már meg is kapták a hatósági vizsgálóállomásuk módosított engedélyét, vagy a közeljövőben várható, hogy a jogszabályi 15 napos határidő keretein belül megkapják.

A 2014/45/EU rendelet módosítása. Nincs tovább (várhatóan) kipufogócsővégi emissziómérés nélküli környezetvédelmi vizsgálat, mint az a mai vizsgaelőírás szerint az engedélyezett.

Ha megnézzük a KSH adatait, akkor látható, hogy 2024-ben Magyarországon 4.263.067 db jármű volt forgalomba. Ebből az autóbuszok száma 17.251 db, a tehergépkocsiké 589.041 db, míg a vontatóké 96.523 db.

A dízelmotoros gépjárművek műszaki vizsgáján az emisszió és a fedélzeti emissziótechnikai rendszerek ellenőrzésével nem elégedettek azok, akiknek ebben felelőssége van. Kik ők?

Az emissziómérés új módszerei

Sokszor nehezen érthető meg, hogy még rutinos szakmabeliek is követnek el olyan „szarvashibákat”, melyek helyes kivitelezései immár evidenciaszámba mennek már a középfokú iskolai képzésben is. 

A gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról, az unió területén közlekedő haszonjárművek közlekedésre való alkalmasságának közúti műszaki ellenőrzéséről és a járművek nyilvántartásba vételéhez kapcsolódó okmányokról szóló módósítók.

A 2025. 04. 01-jei dátum sokak számára szakmai körökben is emlékezetes lesz, hisz ettől a naptól kezdve az újonnan kiadott hazai forgalmi engedélyekbe nincs benne P.5. kód, azaz motorszám/motorkód!

Lassan a szakmában az idősebb nemzedék egységesen sóhajt fel időről időre: „Na, talán most! Most végre a szakmai-ság előtérbe kerül, kibújik a „jog köntöse alól”! 

Egyre több olyan kockázattal szembesülhetünk a 3500 kg össztömeg feletti jármű kategóriákban – kiemelten kezelve: N2, N3, O3, O4 – ahol a probléma gyökere a tengelyterhelésekkel, az ezekre „épített” fékmérésekkel kapcsolatos.

A 46/2024. (XII. 30.) ÉKM rendelet alapján. A díjak alkalmazásának feltétele a vizsgálóállomás hatósági engedélyében kapott jogosultság az egyes eljárásokra.