Műszaki vizsga

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 5. rész

Sokszor nehezen érthető meg, hogy még rutinos szakmabeliek is követnek el olyan „szarvashibákat”, melyek helyes kivitelezései immár evidenciaszámba mennek már a középfokú iskolai képzésben is.

A műszakivizsga-technológia tervezett új elemei – 1. rész

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 4. rész

Aszinkronitás a jogalkalmazás elvárásában

A 2025. 04. 01-jei dátum sokak számára szakmai körökben is emlékezetes lesz, hisz ettől a naptól kezdve az újonnan kiadott hazai forgalmi engedélyekbe nincs benne P.5. kód, azaz motorszám/motorkód!

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 3. rész

Lassan a szakmában az idősebb nemzedék egységesen sóhajt fel időről időre: „Na, talán most! Most végre a szakmai-ság előtérbe kerül, kibújik a „jog köntöse alól”!

Nagyvasakkal kapcsolatos tanulságos történetek margójára – 1. rész

Egyre több olyan kockázattal szembesülhetünk a 3500 kg össztömeg feletti jármű kategóriákban – kiemelten kezelve: N2, N3, O3, O4 – ahol a probléma gyökere a tengelyterhelésekkel, az ezekre „épített” fékmérésekkel kapcsolatos.

A közúti járművek műszaki megvizsgálásának díjai

A 46/2024. (XII. 30.) ÉKM rendelet alapján. A díjak alkalmazásának feltétele a vizsgálóállomás hatósági engedélyében kapott jogosultság az egyes eljárásokra.

Akár a mesében: „Hoztam is, meg nem is!”

A rejtélyes trike-ok

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 2. rész

Sajnos, ahogy látni fogjuk, aki műszaki vizsgabiztosnak „áll”, annak meg kell tanulnia az ügyfélorientáltságot egyfajta kockázatalapú gondolkodásmóddal ötvözni.

Blokklánc az eredetvizsgában?

Cikkünk apropóját az adta, hogy a A Tata Elxsi és a Minespider együttműködésre lép a Mobius+ platform kifejlesztésére, amely az akkumulátorok életciklus kezelésére összpontosít.

Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 1. rész

Botor ember az, aki nem okul mások tanulságos történeteiből. Sajnos 2024 bővelkedett ilyenekből, tekintsünk vissza akár csak az év utolsó pár hónapjára, hisz csak úgy „kapkodtam a fejemet” az esetek elemzése során.

„A báránybőrbe bújt farkas”

Sokszor a gépjárművek tulajdonosai megelégszenek a „látható karosszériaelemek megfelelőségével”...

„Ki tudja, meddig húzhatjuk”?

Visszalépés

Amikor a képek magukért beszélnek

Sokszor van olyan érzése az embernek, hogy nem kell „szaporítani a szót”, amikor a látottak már önmagukban magukért beszélnek.

Az „e”-PTI, azaz az „e”-műszaki vizsga

A gépjárművek közlekedésbiztonságát, a bennülők védelmét, kritikus helyzetek kialakulásának megelőzését, baleset utáni kármérséklést a vezető-/vezetéssegítő elektronikus rendszerek – közismerten az asszisztensek – feladata biztosítani.

Praktikum és/vagy csak design?

Bár a „tuningok terén” a személygépkocsik viszik a prímet, azért a motorkerékpároknál is egyre több olyan utólagos átalakítás műszaki megoldásai jelennek meg a „szabad piacokon”.

Hogyan lehet valaki műszaki igazságügyi szakértő?

Szerkesztőségünktől többen kérdezték, hogy lehetnének igazságügyi szakértők. Kik ők?

Autóvillamosság

Jön a 48 Voltos kor?

A járműipari villamosenergia-ellátó rendszerek világában egyre intenzívebb szakmai diskurzus zajlik a 48 V-os fedélzeti feszültségű architektúrák kontra hagyományos 12 V-os rendszerek kérdéskörében.

Hidrogén hajtás

Újabb fontos lépést tett a motorsport szénmentesítése felé a Toyota

Az idei Finn ralin mutatkozik be a Toyota Gazoo Racing többéves hidrogénmotor-projektjének következő fázisát megtestesítő Toyota GR Yaris Rally2 H2 tanulmányautó.

Motor, erőatvitel

A pneumatikus egyensúly kora volt

Mi, akik döntően a huszadik század vége tranzisztoros korszakának gyermekei vagyunk, esetleg még láttunk olyan öregeket, akik értettek ezekhez a döntően szívóoldali gumicsöves és szeleprengeteges útvesztőkhöz.