Műszaki vizsga
A vizsgabiztosokra „veszélyes” járműtulajdonosi „kreativitások” – 3. rész
A vizsgabiztosokra „veszélyes” járműtulajdonosi „kreativitások” – 3. rész

Néha azt hihetnénk, hogy a hollywoodi forgatókönyv írók fantáziáját a valóság nem tudja „megfejelni”, de erre sajnos rá fognak cáfolni a következő időszakos műszaki vizsgával kapcsolatos valós idejű, napjainkban közvetlenül megtapasztalható „sztorik”.

Néha azt hihetnénk, hogy a hollywoodi forgatókönyv írók fantáziáját a valóság nem tudja „megfejelni”, de erre sajnos rá fognak cáfolni a következő időszakos műszaki vizsgával kapcsolatos valós idejű, napjainkban közvetlenül megtapasztalható „sztorik”.
A gépjármű vizsgáztatás német átalakulása számunkra „előjelzés értékű”
A gépjármű vizsgáztatás német átalakulása számunkra „előjelzés értékű”
A vizsgabiztosokra „veszélyes” járműtulajdonosi „kreativitások” – 2. rész
A vizsgabiztosokra „veszélyes” járműtulajdonosi „kreativitások” – 2. rész
A vizsgabiztosokra „veszélyes” járműtulajdonosi „kreativitások” – 1. rész

A gyakorló vizsgabiztosok tudják, hogy a járműtulajdonosok a saját „praktikumukat” lépten-nyomon megjelenítik a járműveken kívül-belül, és a „saját igazukhoz az indokaikkal kapcsolatba tíz körömmel ragaszkodnak”.
A műszaki vizsga EU irányelv módosítása az Európai Parlament elé kerül

Az Európai Parlament május 21-én azért szavazott, hogy megkezdődjenek a tárgyalások az autós műszaki vizsgák (roadworthiness tests) uniós szabályainak módosításáról, mert az EU korszerűsíteni akarja a jelenlegi rendszert.
Meddig gördítjük még magunk előtt a problémát?

A vizsgálóállomások szembesülhettek azzal, hogy a KTI megújító kérelmek előkészítésekor, beadásakor az „audit-kerelem-megujit-2025-v-3-2-25119 formátum 2. Tevékenység választása” fejezetben is bejelölhető „LJ40+” járműkategória.
„Hazárd megye lordjai” a vizsgabiztosok?

Napjaink valóságával szerettem volna egy kis áthallást indukálni a jelen publikáció címe és aközött, hogy a vizsgabiztosoknak sokszor indirekt módon kell hazardírozniuk a gyors műszaki-, társadalmi változások és a „lemaradt” jogszabályok között.

EU műszaki vizsga irányelv
EU műszaki vizsga irányelv
„Játszunk a tűzzel?!”
„Játszunk a tűzzel?!”
Energotest sajtótájékoztató

Az Energotest Kft. sajtótájékoztató keretei között számolt be arról, hogy DIMOP pályázatot nyújtott be és nyert el automatizált műszaki vizsgáztatást és állapotdiagnosztikát biztosító szoftver fejlesztése témában.
Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 8. rész

Napról napra, hétről hétre érik az embert olyan „impulzusok”, melyek az érdekesség kategórián túl bizony továbbra is kemény tanulságtartalommal rendelkeznek.
Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 7. rész

Napról napra, hétről hétre érik az embert olyan „impulzusok”, melyek az érdekesség kategórián túl bizony továbbra is kemény tanulságtartalommal rendelkeznek.
A jövő vizsgasorának kihívásai

Az idei Energotest ETNA Piknik szakmai előadásai között volt Bán Péter, az Energotest munkatársának előadása a fenti címmel.
Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 6. rész
Ne legyenek a múlt tanulságai a jövő kockázatai – 6. rész
Honosítási „mankó”
Honosítási „mankó”
Dízelmotorok emissziótechnikai rendszereinek vizsgálata – 3. rész

A 2014/45/EU rendelet módosítása. Nincs tovább (várhatóan) kipufogócsővégi emissziómérés nélküli környezetvédelmi vizsgálat, mint az a mai vizsgaelőírás szerint az engedélyezett.
Nagyvasakkal kapcsolatos tanulságos történetek margójára – 2. rész

Ha megnézzük a KSH adatait, akkor látható, hogy 2024-ben Magyarországon 4.263.067 db jármű volt forgalomba. Ebből az autóbuszok száma 17.251 db, a tehergépkocsiké 589.041 db, míg a vontatóké 96.523 db.
A műszakivizsga-technológia tervezett új elemei

A 2014/45/EU irányelv módosító javaslat I. számú melléklete „A vizsgálatok tartalmára és módszereire, a járművek hiányosságának értékelésére vonatkozó táblázat”-ot érinti. 
A műszaki vizsga jövője a 2014/45/EU irányelv tervezett módosítása tükrében

A műszaki vizsga jövője előadás anyaga. Előadó: Dr. Nagyszokolyai Iván címzetes egyetemi docens.
Hidrogén hajtás
Családapa és a hidrogénautó – de mikor?

Négy éve - 2022-ben - kezdtük újra tárgyalni a hidrogén tüzelőanyagú belsőégésű motorok (H2ICE) fejlesztésének addig elméletben, koncepcionálisan már régen tudott, de technikailag és gyárthatóság szintjén még addig nem kiforrott új lehetőségeit.
Közlekedésbiztonság
Euro NCAP 2026: Teljes szemléletváltás

Az Euro NCAP 2026-os reformja a szervezet szerint a legnagyobb átalakítás az egységes csillagminősítés 2009-es bevezetése óta. A biztonság többé nem egyenlő a jó törésteszttel.
Jogszabályok
2026 nyarán életbe lépett gépjárműipari ENSZ EGB (UNECE) rendeletek

Június 4-én több, már létező ENSZ-előírás módosítása lépett hatályba. Ez elsősorban a járműgyártókat, alkatrészgyártókat, műszaki szolgálatokat és típusjóváhagyó hatóságokat érinti.
Kapcsolat
Követés Előfizetés
© COPYRIGHT 2021. X-MEDITOR KFT. MINDEN JOG FENNTARTVA. Kreatív grafikai tervezés, kommunikáció, rendezvényszervezés - X-Meditor