Azt kijelenthetjük, hogy egyetlen motoros sem olyan vakmerő, hogy bekötött szemmel motorozzon. Sőt, egyikünk sem ülne motorra szemellenzővel, hogy eltakarjuk a perifériás látásunkat (mint ahogy a lovak viselik).

A fényszóróvizsgálatok során megkövetelt fényerősségmérés – háttérrendeleti technológia hiányában – sajátos hozzáállásokat is indukált a vizsgabiztosok körében.

Fél éve még a vizsgahelyek többsége hírét sem hallotta a „titokzatos” OBFCM-nek.

Egy nagyon intenzív versenynek lehet(t)ünk tanúi mind a közelmúltban, mind napjainkban: motorkerékpár-konstrukciós változások kontra műszakivizsga-diagnosztika.

Egészen 2022. augusztus 6-ig kellett az 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelet módosításával várni arra, hogy végre a jogalkotás lépéseket tegyen.

Talán kevésbé kapott eddig széles körű nyilvánosságot, hogy napjainkban a gépjárművek aktív biztonsági rendszereire épülő „autonóm funkciók között” bizony az automatikus e-segélyhívás elérte a „felnőttkort”.

„Taposóaknák” napjaink hazai műszaki vizsgáztatásában VII.

Tanulságos történetek szakértői szemmel – XXXIX.

„Taposóaknák” napjaink hazai műszaki vizsgáztatásban IV. rész

Dőre egy kérdés, ezt mindenki tudja, hogy a gépjármű, a mezőgazdasági vontató, valamint ezek pótkocsija közúti forgalomban való részvételre való műszaki alkalmasság megállapítása.

„Taposóaknák” napjaink hazai műszaki vizsgáztatásában III. rész

Tájékoztatás a gépjárműfenntartó szervezetek által üzemeltetett vizsgáló- állomások részére (MVVSZT – KTI)