A lambda-szonda, az oxigénkoncentráció és a fuel trimek mégis sok fejtörést okoznak.

A Tesláról, mint ma minden gyártó minden modelljéről, a fő információforrás az internet. Sok ága-boga van: a hivatalos gyári és a gyárhoz közeli oldalak, fórumok, megtévesztők és lenyúlósak, de vannak az őszinte, „mi történt velem” történetmesélők.

A Bosch KTS ESI[tronic] diagnosztikai szoftverének legújabb frissítése, a 2025/1 verzió (augusztus 25-én adták ki), kiterjesztette a Tesla járművek diagnosztikáját.

A Tesla diagnosztikai rendszere számos szempontból különbözik a hagyományos, belső égésű motoros vagy akár más elektromos autókétól, elsősorban az elektromos hajtáslánc, a szoftverintegráció és a központosított szolgáltatási modell miatt.

Az elektromos járművek szívét jelentő akkumulátorok állapotfelügyelete ma már nem elég, ha pusztán hibakódokra épül. 

Írásunkban körüljárjuk a rejtett szoftveres módosításokat és következményeiket. Miért válik egyes autók javítása lehetetlenné, és milyen jelek utalnak arra, hogy a vezérlőegységet szakszerűtlenül módosították vagy „kiherélték”.

Régi olvasóink biztosan észrevették már: cikkeinkben sokszor ismétlődő motívumként jelenik meg az, hogy alapvető fizikai, elektronikai ismeretek hiányában nem lehet sikeresen autót javítani, diagnosztizálni.

Dízelmotorok meghibásodásának elemzése

A tüzelőanyag a motor egyik üzemanyaga, mely az erőforrás hajtásához szükséges kémiai energiahordozó. Megfelelése fontos a dízelmotorok üzemeltetéséhez energiatartalom és alkalmasság alapján a motor különböző terhelési/fordulatszám feltételei között.

A kék füst az égéstérbe jutó és ott elégő motorolaj egyértelmű jele, ami arra utal, hogy az olaj túljutott az olajlehúzó gyűrűkön, a szelepszár-szimeringeken vagy más tömítési pontokon, és keveredik az tüzelőanyag-levegő keverékkel.

A „hóhér akasztása” jut leggyakrabban eszünkbe, amikor a saját autónk időszakos hibájának felgöngyölítése kerül szóba…

A CR rendszer, mint a dízelvilág egyeduralkodó befecskendezési rendszere még nagyon sokáig (ki tudja?) köztünk marad.