A „hóhér akasztása” jut leggyakrabban eszünkbe, amikor a saját autónk időszakos hibájának felgöngyölítése kerül szóba…

Napjainkban ismert mind a motorosok, mind a szervizek számára, hogy a motorkerékpár-gyártók is „felvették a kesztyűt”, és immár az Euro 4-es motorkerékpároknál is a DTC kódok akár a műszerfalakon, vagy az OBD/EOBD dekódolókkal olvashatók. 

A grazi központú AVL tesztelési és méréstechnikai szakemberei bemutatták legújabb megoldásaikat az elektromobilitás, kipufogógáz-mérés és légkondicionálás terén.

A CR rendszer, mint a dízelvilág egyeduralkodó befecskendezési rendszere még nagyon sokáig (ki tudja?) köztünk marad.

A hibrid autók diagnosztikájához speciális DTC (Diagnostic Trouble Code) kódok léteznek. 

Az EVAP (Evaporative Emission Control System) rendszer egyik kritikus komponense az autók emissziótechnológiájának, amely a tüzelőanyag-rendszerből származó szénhidrogén--párolgási kibocsátásokat csökkenti. 

Ami valaha – és részben még ma is – a műszaki vizsga legegyszerűbben végrehajtható tétele volt, az az útmegvilágítás beállítottságának az ellenőrzése. 

Elég gyakori panasz, mondják a szervizek, hogy a Honda egyes modelljeinél a motor nem jár az elvárt nyugalommal, egyenletesen alapjáraton, és néha még le is áll.

Folytatjuk fogalomtisztázó sorozatunkat. Naponta születnek az automobil-technikában újdonságok, mindegyik bevezet valamilyen új – vagy a mi szakmánkban új – fogalmat, azonnal lesznek új rövidítések, betűszavak.

Számos szakértő egyetemlegesen állítja, hogy az autóipar vitathatatlanul a valaha látott legnagyobb technológiai változásokon megy keresztül: villamosodás, autonóm vezetés és átállás a szoftveresen definiált járművekre. 

A Knorr-Bremse és a Cojali S.L. (Jaltest) szoros együttműködése. A világgazdaságban, az autóiparban a nagy kihívások korszakát éljük. 

A Mercedes-Benz körülbelül 250 000 járművet hív vissza világszerte a hivatalos műhelyekbe.