A francia autóipar, a kortárs német és angol vaskalapossággal ellentétben, a korai időkben a szabad szellemet képviselte; a „nincs lehetetlen” és a „kaland”, az öröm-automobilozás vezette őket.

A Bócsai Dutra Baráti Kör 2025. június 28-ára, szombatra hirdette meg „Nyitott kapuk éjszakája” rendezvényét.

A Škoda Sport 1950-ben részt vett a legendás 24 órás Le Mans-i 24 órás versenyen, mint az utolsó cseh jármű cseh csapattal.

60 évvel ezelőtt új korszak kezdődött Ingolstadtban: a második világháború utáni első Audi 1965. augusztus 13-án gördült le a gyártósorról. 

Privatizáció a Bakony Művekben, MBO- és MRP-kivásárlás folyamata, a  Gyújtógyertya- és Kerámiagyár termékváltása

A belső égésű motorok történetéről, de még inkább a „robbanómotoros” ősjárművekről sokat tudunk külföldi és hazai vonatkozásban is, habár még mindig vannak nem teljesen tisztázott részletek. 

A második világháború után több ágazatban termelési kapacitáshiány jelentkezett, ami gondokat okozott a lakosság igények kielégítésében Magyarországon. Éppen ezért a gyáraknak fő profiljuk mellett kiegészítő tevékenységeket kellett folytatniuk.

56 évvel ezelőtt így csinálták…

Az Autotechnika elődjében, az AutóSzakiban 30 évvel ezelőtt megjelent írásainkból szemezgetünk.

A dízelmotor létrejöttéről bizonyára mindenki ismeri azt az anekdotát, hogy a feltaláló még iskoláskorában egy fizikaszertárban látott egy kompressziógyújtót, és ez adta a dízelmotor ötletét.

Az AC-Bakony amerikai–magyar vegyesvállalat, az AC Delco márka-nevű gyújtógyertyák gyártása.

Az autók elektromos fényszórói a technológiai innováció lenyűgöző példái az autóiparban.