Ha Gödöllő kerül szóba, akkor egy gépészembernek csak egy dolog jut eszébe, a Mezőgazdasági Eszköz- és Gépfejlődés-történeti Szakmúzeum.

A Bakony Művek önálló Gyújtógyertyagyára tevékenységének kezdete, üzleti kapcsolat a General Motorsszal

Vezérigazgató-váltás, a KLG gyújtógyertya értékesítési nehézségei, az önálló Gyújtógyertyagyár létrehozása, a Bakony Művek 50 éve

Az Audi gyári múzeum Ingolstadtban, az Audi Museum Mobile időszakos kiállítást rendezett a gyári múzeumban, ahol egyébként a gyári állandó kiállítás is található.

Jendrassik György neve szakmai körökben, sokaknak, a dízelmotorok világában élőknek, nem ismeretlen. A két világháború közti években, rövid ideig még a II. világháború után is a vasúti motortechnikában a Ganz–Jendrassik név fogalom volt.

A KLG gyújtógyertya licencvásárlása és beruházása a Bakony Művekben

Nemrég újra felbukkant a világ egyik legritkább és leggyorsabb, közúti közlekedésre is alkalmas járműve, a Schuppan 962 CR P1.

Ha megpróbáljuk objektíven szemlélni egy-egy adott rendezvénysorozathoz a társadalmi hozzáállást, akkor azt tapasztalhatjuk, hogy az emberek érdeklődése hamar alábbhagy, vagy akár teljesen érdektelenné válnak a 2. vagy 3. alkalom után.

Ha a nyári kirándulásuk útvonala a Bakonyaljára visz, Pannonhalma, Csesznek bizonyára az útitervben szerepel. Ezen a tájon bújik meg egy kis falu, Bakonybánk, melyet a technika szerelmesei, tudományos örökségünk tisztelői ne hagyjanak ki.

Gyújtógyertya-fejlesztés a Bakony Művekben

Már 10 éve annak, hogy az Autótechnikában cikket jelentettünk meg a HBCS hazai gyártmányú izzófejes traktormotorról.

Mit kell teljesítenie a gyújtógyertyának?
Magyarországon a 60–70-es években a vidék iparosítása központi feladat volt. Sok gyár hozott létre vidéken gyártóegységeket, illetve a háború előtt létrejött vidéki gyárak új termékek gyártásába kezdtek.