Motor, erőatvitel

A Mercedes-AMG kész az elektromos rásegítésű turbófeltöltővel

Egy új, a turbólyukat „ténylegesen megszüntető” elektromos rásegítésű turbófeltöltő jelenik meg hamarosan egy sorozatjármű motorjában.

Olajban futó szíjak és az olajminőség

Az érem harmadik oldala

Műanyag vezérműtengely-modul

A Fraunhofer ICT partnerekkel együtt nemrég egy könnyűszerkezetes modult állított elő szálerősített duromerekből.

ZF-Sachs hidrodinamikus nyomatékváltók a pótalkatrész piac számára

A ZF Sachs márkanév alatt pótalkatrész kínálatát 55 olyan új generációs hidrodinamikus nyomatékváltóval bővíti, melyek a mai korszerű automatikus váltóművek elemét képezik.

Schaeffler INA termomenedzsment-egység

Szerelési útmutató – Motor: VW 1.8/2.0 TFSI, motorkód EA 888 hossz- és keresztbeépítésű motorokhoz

Szétszedtük a hűtés vezérlőközpontját

Termomenedzsment-modul

A termomenedzsment-modul

EGR-technológia Otto-motorokhoz

Turbók hatásfoknövelése

Kompresszorok belépő oldali fejlesztési lehetőségei

Mi a különbség az SREA és az REA között?

Geometriás töltő elektromos állítóegysége

Hőmérséklet-jeladók az emissziótechnikában

Ez a cikk akár lehetne az első lapszámainkból való, tehát 30 évvel ezelőtti.

A BorgWarner eTurbo sorozatgyártásba kerül

A belső égésű motor frisstöltetmennyiségének igény szerinti változtatásához a leghatékonyabb módszer a motor feltöltése, mai általános gyakorlat szerint a turbótöltés.

Aktuátorral és Aktuátor nélküli SKF vízpumpák

UniAir szelepvezérlő aktuátor

Belső égésű motorfejlesztés

A Ford és a Volkswagen méretcsökkentési stratégiák keretén belül készített új motorsorozatai azonos teljesítmény mellett lényegesen kisebbek, mint az elődjei.

A BorgWarner szolgáltat P2 hibridmegoldásokat

Három tengelykapcsolós P2 modult és elektrohidraulikus vezérlőegységet szállít be a BorgWarner.

A TDI EVO 2. rész

Az EA288 új generációja

A Daimler sem fejleszt több belső égésű motort

A húszas évek a Mercedes és anyacége, a Daimler háza táján már nem a benzin- és a dízelmotorokról szólnak majd.

Autóvillamosság

Jön a 48 Voltos kor?

A járműipari villamosenergia-ellátó rendszerek világában egyre intenzívebb szakmai diskurzus zajlik a 48 V-os fedélzeti feszültségű architektúrák kontra hagyományos 12 V-os rendszerek kérdéskörében.

Hidrogén hajtás

Újabb fontos lépést tett a motorsport szénmentesítése felé a Toyota

Az idei Finn ralin mutatkozik be a Toyota Gazoo Racing többéves hidrogénmotor-projektjének következő fázisát megtestesítő Toyota GR Yaris Rally2 H2 tanulmányautó.

Motor, erőatvitel

A pneumatikus egyensúly kora volt

Mi, akik döntően a huszadik század vége tranzisztoros korszakának gyermekei vagyunk, esetleg még láttunk olyan öregeket, akik értettek ezekhez a döntően szívóoldali gumicsöves és szeleprengeteges útvesztőkhöz.