• Archívum
  • Rovatok
    • Exkluzív
    • Világítástechnika
    • Kenéstechnika
    • Szervizpraktikák
    • Szűréstechnika
    • Féktechnika
    • Gyártósor
    • QUIZ
    • Elektromos hajtás
    • Hidrogén hajtás
    • Speciális járművek
    • Lapszél
    • Szerszám
    • Munkaruha
    • ADAS
    • Önvezetés
    • Haszonjármű
    • Közlekedésbiztonság
    • Alkatrész
    • CAN
    • Portré
    • Abroncs
    • Tüzelőanyag
    • Versenypálya
    • Időszakos szerviz
    • Autóvillamosság
    • Akkumulátorok
    • Hatósági ügyek
    • Infotainment
    • Diagnosztika
    • Visszahívások
    • Emissziókezelés
    • Vezérlés
    • Befecskendezés, feltöltés
    • Motorkerékpár
    • Értsünk szót!
    • Tuning
    • NszI írásai
    • Tanulmány
    • SERMI
    • Veterán
    • Editorial
    • Motor, erőatvitel
    • Műszaki vizsga
    • Egyéb
    • Rendezvény
    • Futómű
    • Jogszabályok
    • Karosszéria
    • Légkondicionálás
    • Szakképzés
  • Gyűjtemények
  • Előfizetés
    • Autotechnika
    • Haszonjármű
  • Fiók
  • Exkluzív
  • Világítástechnika
  • Kenéstechnika
  • Szervizpraktikák
  • Szűréstechnika
  • Féktechnika
  • Gyártósor
  • QUIZ
  • Elektromos hajtás
  • Hidrogén hajtás
  • Speciális járművek
  • Lapszél
  • Szerszám
  • Munkaruha
  • ADAS
  • Önvezetés
  • Haszonjármű
  • Közlekedésbiztonság
  • Alkatrész
  • CAN
  • Portré
  • Abroncs
  • Tüzelőanyag
  • Versenypálya
  • Időszakos szerviz
  • Autóvillamosság
  • Akkumulátorok
  • Hatósági ügyek
  • Infotainment
  • Diagnosztika
  • Visszahívások
  • Emissziókezelés
  • Vezérlés
  • Befecskendezés, feltöltés
  • Motorkerékpár
  • Értsünk szót!
  • Tuning
  • NszI írásai
  • Tanulmány
  • SERMI
  • Veterán
  • Editorial
  • Motor, erőatvitel
  • Műszaki vizsga
  • Egyéb
  • Rendezvény
  • Futómű
  • Jogszabályok
  • Karosszéria
  • Légkondicionálás
  • Szakképzés
Motor, erőatvitel
AC Schnitzer és az Akrapovic aktuális újdonságok BMW-fronton
AC Schnitzer és az Akrapovic aktuális újdonságok BMW-fronton

A BMW már hosszú évek, sőt évtizedek óta a német autógyártás egyik prémium kategóriás képviselője.

A BMW már hosszú évek, sőt évtizedek óta a német autógyártás egyik prémium kategóriás képviselője.

Kuplungtárcsa centrifugális ingacsillapító
Kuplungtárcsa centrifugális ingacsillapító
Kuplungautomatika
Kuplungautomatika
ICT-hez kapcsolódó prediktív váltórendszer a Hyundai-Kia párosnál

A rendszer lehetővé teszi a jármű számára, hogy automatikusan az optimális sebességfokozatba kapcsoljon, miután azonosította az út- és forgalmi viszonyokat.

Mercedes 7G-Tronic vezérlőtömb-módosítások

A Mercedes 7G-TRONIC a Mercedes saját fejlesztésű és gyártású automatikus nyomatékváltója, melyet a 2000-es évek közepétől alkalmaznak, először az „S” és „E”-osztályban jelent meg.

Hidrodinamikus nyomatékváltó, konverter vagy wandler...

A címben szereplő mindhárom kifejezés ugyanazt azt automatikus nyomatékváltókban fellelhető erőátviteli egységre utal, melyet gyakran alulértékelnek a hibadiagnosztika vagy a felújítási folyamat során.

ZF-Sachs hidrodinamikus nyomatékváltók a pótalkatrész piac számára

A ZF Sachs márkanév alatt pótalkatrész kínálatát 55 olyan új generációs hidrodinamikus nyomatékváltóval bővíti, melyek a mai korszerű automatikus váltóművek elemét képezik.

Schaeffler INA termomenedzsment-egység
Schaeffler INA termomenedzsment-egység
Szétszedtük a hűtés vezérlőközpontját
Szétszedtük a hűtés vezérlőközpontját
A termomenedzsment-modul

Miért kell a hűtésnek vezérlőközpont?

Aktuátorral és Aktuátor nélküli SKF vízpumpák

VKMC 01278, VKPC 81278 / VKMC 01278-1, VKPC 81178

Belső égésű motorfejlesztés

A Ford és a Volkswagen méretcsökkentési stratégiák keretén belül készített új motorsorozatai azonos teljesítmény mellett lényegesen kisebbek, mint az elődjei.

A BorgWarner szolgáltat P2 hibridmegoldásokat

Három tengelykapcsolós P2 modult és elektrohidraulikus vezérlőegységet szállít be a BorgWarner.

A TDI EVO 2. rész
A TDI EVO 2. rész
A Daimler sem fejleszt több belső égésű motort
A Daimler sem fejleszt több belső égésű motort
A TDI EVO

Az EA288 új generációja

A BMW Turbo Power 50 éve az autóversenyzésben

BMW M Motorsport az M121-től a P48-ig

Az első találkozás a Mercedes 9 fokozatú automata váltójával

Az első találkozás sosem zökkenőmentes, de érdemes időt szánni a váltó és a környezet alapos tanulmányozására, a lehetséges buktatók feltérképezésére.

ŠKODA - 12 millió legyártott sbességváltó a legutóbbi generációból

Jelenleg három váltóműtípus, az MQ 200, az MQ/SQ 100 és a DQ 200 készül, amelyeket a ŠKODA modelljeibe, illetve a Volkswagen-csoport további márkáinak járműveibe építenek.

  • «
  • 1
  • 2
  • ...
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • ...
  • 25
  • 26
  • »
Hírlevél

Motor, erőatvitel
Hibrid hajtással versenyez a Széchenyi István Egyetem hallgatói csapata

Mérföldkőhöz érkezett a motorfejlesztőből autóépítővé vált SZEngine Team: bemutatták első járművüket, valamint az annak szívét jelentő új, hibrid erőforrást is.

Műszaki vizsga
A vizsgabiztosokra „veszélyes” járműtulajdonosi „kreativitások” – 2. rész

Néha azt hihetnénk, hogy a hollywoodi forgatókönyv írók fantáziáját a valóság nem tudja „megfejelni”, de erre sajnos rá fognak cáfolni a következő időszakos műszaki vizsgával kapcsolatos valós idejű, napjainkban közvetlenül megtapasztalható „sztorik”.

Tanulmány
Mennyire környezetbarátak Európa legnépszerűbb új autói?

Az autók környezeti teljesítményét vizsgáló európai értékelő programot, a Green NCAP szervezetet először az Autótechnikában 2024/11-12-es számában mutattuk be.

Kapcsolat
  • Általános információ:
    info@autotechnika.hu
  • Weboldallal kapcsolatos észrevételek:
    itsupport@xmeditor.hu
  • Előfizetés:
    +36 30 453 7796
Követés Előfizetés
  • Fizessen elő az Autotechnika szakfolyóiratra exkluzív tartalmakért!
  • Kövessen minket a közösségi médián!
© COPYRIGHT 2021. X-MEDITOR KFT. MINDEN JOG FENNTARTVA.
  • IMPRESSZUM
  • ELŐFIZETÉS ÁSZF
  • ADATKEZELÉSI SZABÁLYZAT
  • MÉDIAAJÁNLAT
Kreatív grafikai tervezés, kommunikáció, rendezvényszervezés - X-Meditor