Motor, erőatvitel

Motorok újragyártása – Fenntarthatóság és a fordított logisztika

Az újragyártás a körforgásos gazdaság részeként jelentősen csökkenti a hulladék mennyiségét és az energiafelhasználást, miközben meghosszabbítja a motorok és alkatrészek élettartamát.

Motorépítő iskolák 7. rész – Az amerikai motorfilozófia – 1. rész

A pneumatikus egyensúly kora volt

Motorépítő iskolák 6. rész – A brazil vonal

Ugyan mit gyártanak a brazilok? – kérdezi a laikus és olykor a még kevésbé laikus beszélgetőpartner is a téma egyes irányzatairól beszélgetve

Motorépítő iskolák 5 rész – Ursus, Polonez, LIAZ azaz a lengyel motorgyártás

Maradunk még az egykori Keleti tömbnél, annak is az egyik legrobosztusabb tagjánál Lengyelországnál. Ipari méretéből adódóan joggal várhatnánk az önálló lengyel-iskola létét; Lengyelország esetében is a magyarhoz hasonlóan licences a kép.

Motorépítő iskolák 4. rész – A svéd és finn motorgyártás

Robosztusságról, megbízhatóságról, strapabírásról idáig bőven beszéltünk a különféle kelet-európai motorépítő iskolák kapcsán, ezt most kiegészítjük a skandináv országok motorépítésének egyik alapkövetelményével a hideg-, pontosabban fagytűréssel.

Motorépítő iskolák 3. rész – A magyar iskola, amely karaktert adott

A belső égésű motorok fejlődése nemcsak technikai újítások sorozata, hanem sokkal inkább különféle gondolkodásmódok találkozása.

Motorépítő iskolák 2. rész – Az orosz motorgyártás

A belső égésű motor új szerepe?

Motorépítő iskolák 1. rész – Tümosan, Otosan, Tübitak – a török motorgyártás

Törökország sokáig a nyugati járműgyártók csendes összeszerelő partnere volt – mára azonban önálló fejlesztői karakter kialakításán dolgozik.

Előkamrás Yaris

Az előkamra egy kis térfogatú égéstér, amely a hengerfejbe integráltan, a fő égéstérrel közvetlen összeköttetésben helyezkedik el. A gyújtógyertya ebbe a kisebb előkamrába kerül, nem pedig a fő égéstérbe.

ZF 8HP – egy modern sebességváltó-klasszikus

Szinte mindenki, aki járműtechnikával foglalkozik, találkozott már a ZF 8HP nyolcfokozatú automata sebességváltójával.

Előrelátó gyártó és az energiamix – Renault HR13 bifuel motor

A HORSE, a Renault Csoport hajtásláncokra specializálódott divíziója, bejelentette, hogy 2025-ben megkezdi az 1,3 literes, négyhengeres, turbófeltöltős, rugalmas tüzelőanyag-felhasználású (HR13) motorjának gyártását a brazíliai curitibai üzemében.

A rétegezett keverékűek – egy szertefoszlott álom

Uniclutch, univerzális kuplung

Univerzális csodamotort fejleszt a Toyota

Egy kiváló hatásfokú benzinmotor, amely hibrid modellekbe éppúgy beépíthető, mint sportkocsikba vagy akár versenyautókba, méghozzá akár hosszában, akár keresztben? Ilyen erőforrás ma még nincs, de a Toyota már fejleszti.

Bolygóműves CVT váltó? Ratio Zero Olaszországból

Az új váltómegoldás jelenlegi prototípusa alacsony nyomatékigényű alkalmazásokhoz, például elektromos kerékpárokhoz készült.

V8 és három axiálfluxus motor házassága

A Lamborghini Temerario hibrid aggregátjáról van szó, amely a patinás olasz sportautógyártó legújabb hipercarját hajtja.

Moduláris váltócsalád a Ricardotól

A Ricardo Element moduláris sebességváltó a jövő dekarbonizált hajtásláncai számára optimalizált nyomatéktovábbítási megoldást nyújt, elsősorban elektromos és hibrid járművekhez.

Elektromos hajtás

Reálisabb ütemezést! –„Az akkumulátor-gyártás európai kiépítése időbe telik”

Európa úgy döntött, hogy a számára szükséges termékekből többet kíván helyben előállítani és az európai autógyártók is osztják ezt a célt.

Közlekedésbiztonság

Európa – autóval veszélyes?

Miközben a nyaralók vakációzni indultak, három kelet-európai ország és számos népszerű turisztikai központ szinte észrevétlenül bekerült Európa legveszélyesebb autós úti céljai közé.

Motor, erőatvitel

Audi A3 allstreet e-hybrid és Audi A3 Sportback e-hybrid

Jellegzetes terepes megjelenésükkel és megnövelt hasmagasságával az Audi A3 allstreet egyértelműen megkülönbözteti magát az A3 család többi modelljétől.