Motor, erőatvitel

Öreg dízel nem vén dízel, avagy mi lakik a toronyban

Velünk élő történelem

Szelepváltás ülékes tányérszelepekről hengeres csúszó szelepekre

Járható a „szintetikus út”?

Hogyan ellenőrizzük a beépített indítómotorok műszaki állapotát?

A modern autók kezelése egyre kényelmesebb, és egyre megbízhatóbbak is. Az analóg kijelzők, gombok és kapcsolók már a múlté, többek között érintőképernyők váltották fel őket.

Digital Camshaft - Digitális szelepvezérlés

A digitális vezérléssel a szelepemelés nagysága, időzítése és periódusa az eddigieknél szabadabban, rendkívüli kifinomultsággal állítható.

Hőszivattyúval az időjárás nyúzópróbája ellen

A modern elektromos járművek számára egész évben összetett kihívásokat jelent a környezeti hőmérséklet hatékony kompenzálása.

Dízel helyett Diesotto

A Mazda megszünteti a dízelt

A benzininjektorok karbantartása

DDSF henger-lekapcsolási technológia nagyhaszongépjárműveknél

Dízelmotorok henger-lekapcsolási stratégiái

A vizsgálatok alapján a dízelmotorok henger-lekapcsolási technológiája egyrészt a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez, másrészt pedig a tüzelőanyag-takarékossághoz is hozzájárul.

Célkeresztben a V-motor

Versenysport-innováció a közúton

A motorolaj-fogyasztás kérdései

Amin el lehet csúszni...

Motorhatásfok csúcs

A belső égésű motorok legfontosabb jellemzője a motor effektív hatásfoka, illetve alakulása a terhelési jellegmezőben, azaz a fajlagos effektív tüzelőanyagfogyasztás kagylódiagramja.

Az Audi módosította modellpalettáját az Euro 6d kipufogógáz előírás alapján

A Hyundai-Kia Motors Corporation új dízelmotor-generációja

Belső égésű motorok jövője

Három alapvető területen várunk folyamatos fejlődést motorjainktól.

BMW motorkódfejtő

BMW B, M, N motorcsalád

Egy szolid V6-os Ohióból

Eredeti elképzeléseink szerint egy magas futásteljesítményű amerikai motort szerettünk volna atomjaira szedni, mérni, mérni, mérni, méricskélni, vizsgálni.

Az új VW Golf TGI kéttüzelőanyagú, bivalens (BiFuel) hajtású

Hatótávolsága földgáz üzemmódban kb. 400 km (WLTP).

Szervizpraktikák

Műhelytapasztalatok – A „csodás” Opel Ecotec

Motorhibákkal foglalkozó új sorozatunkban első tagja az Opel Ecotec. Lehet, hogy ma már „csak” a család második autója, mégis rengeteg fut belőle – és pont ezért érdemes foglalkozni vele.

Motorkerékpár

Motorépítő iskolák 11. rész – Kultikus japán motorkerékpár motorok

A japán fejlesztések különösen sokat tettek azért, hogy a belső égésű motorok hatásfoka, megbízhatósága és szerkezeti tökéletessége ipari normává váljon.

Vezérlés

VEZÉRMŰSZÍJAK – Fekete vagy fehér kérdése

A szerelők gyakran kérdezik, hogy egyes vezérműszíjak miért fekete, míg mások miért fehérek. Tudni szeretnék, hogy a két szín között vannak-e különbségek a teljesítmény minőségében.