A tengelycsukló szerelés az autószerelõi munka alapmû­velete, melynek szakszerûségén nagyon sok múlik

Világszerte mérnökök tucatjai dolgoznak lelkesen azon, hogy kiváltsák a régi, jól bevált – és már gyakorlatilag a végletekig tökéletesített – forgattyús hajtóművet.

Ha egy autósnak a hullámhajtómű hallatán a Gellért-fürdő hullámmedencéjének hullámkeltő gépe jut először az eszébe, e cikk elolvasása előtt még tájékozatlanságnak nem róható fel.

A méretcsökkentett (downsized), feltöltött és alternatív tüzelőanyagokkal is működtethető motorok lényegesen nagyobb hőmérsékleten és nyomáson dolgoznak, mint egy hagyományos belső égésű motor.

Ma már keveseknek kell elmondani, hogy a Continental vállalatóriás, melyet a régmúltból és a mából gumiabroncsairól ismerünk, egyben – szinte minden alkatrészcsoportban – a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója.

A Delphi DFP6 egyhengerű CR nagynyomású tüzelőanyag-szivattyúja kis tömegével új generációt képez.

A start/stop rendszerek korát éljük. A fogyasztási tesztekben az alapjárat részaránya jelentős, így a mérési eredményt és egyben a CO2-kibocsátást kedvezően befolyásolja, ha a teszt során, alapjáratban leállítják a motort.

A kezdeti időkben a motoros, azaz belső égésű Otto-motorral hajtott automobilok legnagyobb problémája –a stabil motoroktól kezdve az első ló nélküli kocsikig – a motor gyújtása volt.

Egy eddig nem alkalmazott diagnosztikai eszköz

A Turbo-Tec 10 éve Lengyelországból kiinduló, Európában legnagyobb független szolgáltató a turbófeltöltők és a dízel befecskendező-rendszerek területén.

Széles körű szaktudás minden javítási problémára

Ezt a koncepciót minden későbbi Audi alkalmazni fogja. Ennek lényege, hogy a hajtótárcsa egy darabból készül, és magába foglalja az indítómotor fogaskoszorúját, valamint megadja a motor és a váltó központosítását is.