A tengelycsukló szerelés az autószerelõi munka alapmû­velete, melynek szakszerûségén nagyon sok múlik

Világszerte mérnökök tucatjai dolgoznak lelkesen azon, hogy kiváltsák a régi, jól bevált – és már gyakorlatilag a végletekig tökéletesített – forgattyús hajtóművet.

A méretcsökkentett (downsized), feltöltött és alternatív tüzelőanyagokkal is működtethető motorok lényegesen nagyobb hőmérsékleten és nyomáson dolgoznak, mint egy hagyományos belső égésű motor.

A start/stop rendszerek korát éljük. A fogyasztási tesztekben az alapjárat részaránya jelentős, így a mérési eredményt és egyben a CO2-kibocsátást kedvezően befolyásolja, ha a teszt során, alapjáratban leállítják a motort.

Az SKF a franciaországi Valeo Csoporttal együttműködve fejlesztette ki az SKF forgórész pozíció jeladós csapágyat a StARS indítógenerátorok új generációjának, és az új, második generációs i-StARS generátoroknak fontos részeként.

Az autóipari beszállító Schaeffler kifejlesztett egy könnyűépítésű differenciálművet, mely teljesen eltér a hagyományos differenciálművektől.

A VW felügyelőbizottságának elnöke és a VW főrészvényese, Ferdinand Piech szíve csücske az „1-literes” autó.

A dugattyúgyűrű a belső égésű motor egyik meghatározó alkatrésze.

A lézergyújtás Otto-motorban való alkalmazására vonatkozóan a korábbi kísérletek jelentős előnyökkel mutattak, akkor, ha a szegényebb benzin-levegő keverék (homogén) gyulladásának elérése volt a cél.

A BMW M67D44O1 jelű V8-as dízelmotorjának hengersoronként egy-egy kipufogógáz visszavezető rendszere van.

Az egyik legfontosabb tényező, amely biztosítja a turbófeltöltő hibátlan működését, az a csapágyazásának megfelelő olajozása.

A Volkswagen-csoport jogosan legendásnak nevezhető TDI dízelmotorcsaládjának egyre újabb generációi és generációs tagjai születnek meg.