Diagnosztika

Érdekes lambda-szonda-meghibásodás motorolaj miatt

NTK technikai információ

Kettő lett, ami egy volt...

Egy fékrásegítő-hiba elemzése

Az N43 és N53 motorok gyertyaproblémái

NGK technikai információ

Váltakozó hűtőfolyadék-hőmérséklet

Mahle technikai információ

Ford 1,0 Ecoboost légtömegmérő vizsgálata

mérjünk PicoSco

Görgős fékerőmérő kalibrálás

A görgős fékerőmérő pad erőmérő rendszerének kalibrálása a napjainkban általánosan használt módszerrel, emelőkarral, tömegterheléssel meglehetősen hosszadalmas eljárás.

Bosch DCI 700

Árgus szemekkel figyel

Szabályozott termosztát meghibásodása

Mahle Technikai Információ

VW GOLF VI 1,6 TDI

motorkód CAYx a 2009-es modellévtől

OPEL INSIGNIA alrendszerek meghibásodásai

a 2013 és 2015 közötti modellév autói bármilyen motorizációval

BMW 325i coupé (e92) vezetett hibakeresés

A vezetett hibakeresés képessége rendkívül hasznos a hibafeltárásban

Nem pörög ki…

Az öreg TDI nem indul

Amikor a soros diagnosztika lehetősége kiesik

A Volvo S40 tempomat hibája

A párhuzamos és a soros diagnosztika megfér egymás mellett

A KTS-diagnosztika lehetőségei

Befecskendezési mennyiség eltérésének mérése Otto-motorokon

Gyakori probléma égéskimaradásos hibák feltárása esetén, hogy a befecskendezőszelepek szállítási mennyiségének eltérését leginkább csak kiszerelt állapotban, próbapadon tudjuk meghatározni.

Audi S3 egyenlőtlen alapjárat

Egy 2001-es évjáratú Audi S3 érkezett a műhelybe, még a tavalyi évben.

Féktechnika

A minőség dominál: A Bosch fékbetétek minden minőségi teszten megfelelnek

Az ECE-R90 irányelvnek való megfelelés nem vehető magától értetődőnek. Egy tanulmány szerint nagy különbségek vannak a pótalkatrész-piacra szánt fékbetétek minőségében.

Jogszabályok

A műszaki vizsgáztatás a közúti járművek és közlekedés új rendeletei – 2.

A rendeletek, hatósági előírások a 2025. évvégi megjelenéstől napjainkig.

Gyártósor

Merre tovább európai autóipar? – Lehetőségek, korlátok, örvények és ösvények

Piac van, de a technológiaváltást egyszerre kell végig vinni magas költségszint, kínai nyomás és szabályozási kényszer mellett – ez jellemzi az európai autóipart körbe örvénylő követelményeket.