Nem túl jó évvége a VW-konszernnél: a gyártó Audi, SEAT, Skoda és VW modelleket hív vissza december közepétől, melyekben a 2 literes common rail dízelmotor teljesít szolgálatot.

Ma már nem kérdéses, hogy a korszerű gépjármű-diagnosztikához az oszcilloszkópos vizsgálatok is hozzá tartoznak.

A hibafeltárás mérésekkel alátámasztott logikus műszaki gondolkodás nélkül hazárdjátékká fajulhat, de ki az a szakember, aki soha nem hibázott?

Egy Mazda, 626 Fe motorkóddal, hengerfejtömítés-átégési hibával érkezett. Nem nagy ügy, gondoltam.

Egy szerelő kolléga egyik nap beállított egy fekete 318i BMW-vel (E36).

Kérlek benneteket, ha tudtok, segítsetek!

71. eset

Olykor járműrendszerben kell gondolkodni, amit alátámaszt a következő eset is.

Ez az eset már jó néhány éve történt velem, amikor kezdtem a diagnosztikát. Állítsuk vissza az időt kb. 4 évvel ezelőttre. Történt ugyanis, hogy egy Peugeot 206 sw 1.4 HDi állt meg a kapubejáróban.

A szíj elugrását okozó görgő támasztó

Egy 2003-as évjáratú Opel Astra G X12XE motorkódú autó jelent meg azzal a panasszal, hogy alapjáraton nagyon zakatol a motor és le is áll.

Az új vizsgatechnológiák bevezetése, néhány éves távlatot értve, a küszöbön áll.