TPA 400 kifejezetten az univerzális gumiabroncs-nyomás ellenőrző rendszer, (TPMS) érzékelők járműspecifikus konfigurálásához lett kifejlesztve. Az eszköz a piacon elérhető univerzális érzékelők széles körét támogatja.

A Bosch új DCU 150 táblagép-PC-je ötvözi a modern technológiát a nagyfokú robusztussággal az igényes műhelymunkához.

Lássunk bele a gyártó gondjaiba és gondolataiba!

Uniós támogatással fejleszt blockchain alapú járműdiagnosztikai rendszert az Energotest

A lambda-szonda, az oxigénkoncentráció és a fuel trimek mégis sok fejtörést okoznak.

A Tesláról, mint ma minden gyártó minden modelljéről, a fő információforrás az internet. Sok ága-boga van: a hivatalos gyári és a gyárhoz közeli oldalak, fórumok, megtévesztők és lenyúlósak, de vannak az őszinte, „mi történt velem” történetmesélők.

A Bosch KTS ESI[tronic] diagnosztikai szoftverének legújabb frissítése, a 2025/1 verzió (augusztus 25-én adták ki), kiterjesztette a Tesla járművek diagnosztikáját.

A Tesla diagnosztikai rendszere számos szempontból különbözik a hagyományos, belső égésű motoros vagy akár más elektromos autókétól, elsősorban az elektromos hajtáslánc, a szoftverintegráció és a központosított szolgáltatási modell miatt.

Az elektromos járművek szívét jelentő akkumulátorok állapotfelügyelete ma már nem elég, ha pusztán hibakódokra épül. 

A Bosch 2024 áprilisában mutatta be az új generációs Bosch KTS Truck V3 diagnosztikai műszerét, a modernizált és továbbfejlesztett KTS Truck vezérlőegység vizsgáló modulját. 

Írásunkban körüljárjuk a rejtett szoftveres módosításokat és következményeiket. Miért válik egyes autók javítása lehetetlenné, és milyen jelek utalnak arra, hogy a vezérlőegységet szakszerűtlenül módosították vagy „kiherélték”.

Régi olvasóink biztosan észrevették már: cikkeinkben sokszor ismétlődő motívumként jelenik meg az, hogy alapvető fizikai, elektronikai ismeretek hiányában nem lehet sikeresen autót javítani, diagnosztizálni.