Továbbra is OEM szemszögből vizsgáljuk az OTA kommunikációt, azt, hogy milyen kihívást jelent a gyártóknak az életre szóló kötelezettség és az ezzel járó felelősség, mely idáig nem terhelte őket. Tovább elemezzük ebből eredő gondjaikat.

TPA 400 kifejezetten az univerzális gumiabroncs-nyomás ellenőrző rendszer, (TPMS) érzékelők járműspecifikus konfigurálásához lett kifejlesztve. Az eszköz a piacon elérhető univerzális érzékelők széles körét támogatja.

A Bosch új DCU 150 táblagép-PC-je ötvözi a modern technológiát a nagyfokú robusztussággal az igényes műhelymunkához.

Lássunk bele a gyártó gondjaiba és gondolataiba!

Kevés megkeresésünk baljósabb annál, ami úgy kezdődik, hogy „Kérem, segítsenek, néhány hetente megzavarodik valami az autóm agyában”.

A lambda-szonda, az oxigénkoncentráció és a fuel trimek mégis sok fejtörést okoznak.

A Tesláról, mint ma minden gyártó minden modelljéről, a fő információforrás az internet. Sok ága-boga van: a hivatalos gyári és a gyárhoz közeli oldalak, fórumok, megtévesztők és lenyúlósak, de vannak az őszinte, „mi történt velem” történetmesélők.

A Bosch KTS ESI[tronic] diagnosztikai szoftverének legújabb frissítése, a 2025/1 verzió (augusztus 25-én adták ki), kiterjesztette a Tesla járművek diagnosztikáját.

Az ESI[tronic] diagnosztikai szoftver egy hatékony karbantartási és vezérlőegység vizsgáló szoftver, amely lehetővé teszi a műhelyek számára, hogy mindig naprakész legyen.

Az elektromos járművek szívét jelentő akkumulátorok állapotfelügyelete ma már nem elég, ha pusztán hibakódokra épül. 

A Bosch 2024 áprilisában mutatta be az új generációs Bosch KTS Truck V3 diagnosztikai műszerét, a modernizált és továbbfejlesztett KTS Truck vezérlőegység vizsgáló modulját. 

Írásunkban körüljárjuk a rejtett szoftveres módosításokat és következményeiket. Miért válik egyes autók javítása lehetetlenné, és milyen jelek utalnak arra, hogy a vezérlőegységet szakszerűtlenül módosították vagy „kiherélték”.