Diagnosztika

A BOSCH válasza: SDA

Diagnosztikai kiberbiztonság

Snap-on eszközválasztó weboldal

HV Breakout modul egyszerűsíti az elektromos hajtásláncok mérését

A BMW i3 nem kapcsol „ready” üzemmódba

Mérjünk Picóval…

Generátorhibától a motorvezérlő-javításig

Nem elég már, ha a generátorunk a motor beindulását követően árammal látja el az autó villamos hálózatát.

MS015 COM teszter a legkisebb óriás

Feszültségszabályzó diagnosztika 3. rész

A lakatfogó bevetésen

Hogyan spóroljunk órákat?

Oszcilloszkópos diagnosztika, házi készítésű nyomásérzékelővel

MS013 COM kézi teszter

Hidegben világító „Check Engine” egy Fiat 500-ban

TwinAir PICO-diagnosztika

Feszültségszabályzó diagnosztika - 1. rész

Az autóvillamosságban van két modul, melyet – szent meggyőződésem – a gyártók azért csináltak annyira sokfélének, hogy nehezítsék az életünket.

A MECHAtronikus diagnosztika

Ma többnyire elektronikus oldalról (hibakódok, élőadatok) nézve látjuk a hibákat, de sokszor nem azok okát, csak tünetét.

Egy autó, egy hiba, diagnosztika két szemszögből

Toyota Avensis – ha az autó üzenni tudott volna

Az ablakmosó nem működik

Miként is kerül sor a hóhér akasztására?

Füstbe ment diagnosztika?

A Puma Tools segít

Új funkciók az ESI[tronic] 2.0-ban

Az ESI [tronic] 2.0 szoftverben a 2020/2 verzióban újonnan megjelent funkció a jármű különféle vezérlő - egységeiben tárolt kilométer adatok kiolvasása.

A hibrid (zselés) vezérlők javítása - 2. rész

Az AutoDigit szakértelme

Egy Mercedes Benz Sprinter története

Mérjünk Picóval

Tüzelőanyag

A Formula 1 motorhajtóanyaga a 2026-os szezonban

A benzin ismét a motorfejlesztés egyik kulcsterületévé vált – sok szakértő szerint nagyobb szerepet kap, mint a 2014-es hibrid korszak kezdete óta bármikor.

Szervizpraktikák

Rejtélyes javítási esetek – 1. rész

Rejtélyes hibajelenségek, diagnosztika és szervizpraktikák "Bermuda-háromszögében" kutakodtunk megoldások után a Krafthand olvasói levelei nyomán.

Közlekedésbiztonság

Közúti sérülések

A WHO az Egyesült Nemzetek Szervezetének Közúti Biztonsági Akcióévtizede (2021–2030) titkárságaként működik, amelynek célja, hogy 2030-ra legalább 50%-kal csökkentse a közúti halálesetek és sérülések számát.