Az alábbi eset egy 1991-es, 3,8 literes V6-os, Mercury Sable gépjárművel esett meg
avagy a részecskeszűrős autók dilemmája
Egy Kia tulajdonosa érkezett a műhelyünkbe határozott kéréssel: számítógéppel illesszük össze a jármű immóját, mert nem bírják beindítani.
A vezérlő gyárilag ilyen, de nem ez a hiba...
A „bűnös” egy ritkán előkerülő, sokak által nem ismert alkatrész
Nem értem, hogy az ilyen szervizek miért vannak még életben, de ami késik...
A minap egy kolléga hozott egy 2001-es Punto II-t, hogy már volt máshol is a kocsi, és a tulajjal mindenképp vezérlőegységet akarnak cseréltetni, mert nem találnak más hibát.
A tőlem megszokott bitek és amperek helyett...
…de miért mindig velünk történnek, mondhatjuk ezt sokan nap mint nap.
A nehezen megfogható, megtévesztő hibákat felfoghatjuk úgy is, mint egy harcot.
A Z17DTR motorkód, Astra-H és más hasonló motorral szerelt modellek például Meriva, Corsa-D, Zafira-B.
Jobb, mint a gyári
Manapság egyre szélesebb körben kerülnek beépítésre a változtatható geometriájú turbófeltöltők.
A Pichler 1/2 colos ferdefejű ütőkulcsa tipikusan olyan munkaterületeken mutatja meg valódi értékét, ahol a helyszűke miatt eddig komoly nehézséget okozott a kötőelemek elérése.
A magyar autóvezetők 83 százaléka számára fontos, hogy az autójához használt üzemanyag fenntartható forrásból származzon, különösen igaz ez a férfiakra, illetve az 50 éven felüliekre.
A francia autóipar, a kortárs német és angol vaskalapossággal ellentétben, a korai időkben a szabad szellemet képviselte; a „nincs lehetetlen” és a „kaland”, az öröm-automobilozás vezette őket.