Diagnosztika

A három rétes és a Ford Fiesta 1.4 TDCI esete

Ritka, hogy egy diagnosztikai feladat során három alkalommal is elmegyünk rétesért

Hűtőrendszer-tesztelés

Mi maradt a betegben?

Az EU nem zárja le az OBD-csatlakozót

A járműadatokért való versenyfutásban a független autójavító piac fontos győzelmet ért el

Hellatechworld – Ford elektronikai hibák

FORD C-MAX MOSÓFÚVÓKA-HIBA

BRAIN BEE CONNEX

Diagnosztikai generációváltás

Fedélzeti gázelemzés

Emisszióvezérelt motorüzem

DoIP – a jövő diagnosztikai protokollja

HD OBD-C

Professzionális videoszkópok a PUMA TOOLS kínálatában

Részecskeszűrő-problémák – Nézzünk bele!

Jól mérni nem egyszerű!

Néhány gondolat a hengertömítettség- és hengerüzemmérésről

Az A-DIAG Kft. az AUTEL műszerek egyetlen magyar importőre

Új név a magyar diagnosztikai piacon

Hogyan bővítse ügyfélkörét?

Lépjen a fejlesztés útjára! Dízel injektor javítás a Magnetti Marelli-vel

Professzionális videoszkópok a PUMA TOOLS kínálatában

RABOTTI UNITEC injektorvizsgáló

OSRAM LED-es szerelőlámpák

Szerelő lámpák tesztje, "éles bevetésen".

ZAJOK ÉS VIBRÁCIÓK DIAGNOSZTIZÁLÁSA PICOSCOPE-PAL

Előfordul, hogy a probléma csak nagyobb sebességnél vagy sporadikusan jelentkezik...

NEHEZEN INDULÓ FORD FOCUS

2003-as Ford Focus 1.8 TDCI Duratorq

MOTORVEZÉRLÉS DIAGNOSZTIKA

CITROËN BERLINGO I ÉS II

Gyártósor

Így lett a Toyota az USA egyik legnagyobb autógyártója

Volt idő, amikor Magyarországon valódi nemzeti büszkeségnek számított, ha egy autógyártó nálunk telepedik meg. Az Opel szentgotthárdi érkezése, a Suzuki esztergomi indulása nemcsak ipartörténeti mérföldkő volt, hanem identitásképző esemény is.

Akkumulátorok

Mit bír? Már tudjuk, hogy sokkal többet!

Az elektromos autók akkumulátorának meghibásodása esetén még egy új jármű is gazdasági totálkárossá válhat. A legfrissebb tanulmányok azonban azt mutatják: az akkumulátorok élettartama számottevően hosszabb a korábban feltételezettnél.

Közlekedésbiztonság

3%-kal csökkent a közúti halálesetek száma az EU-ban 2025-ben

Az Európai Bizottság közzétette a 2025-ös közúti halálesetek előzetes adatait, amelyek hozzávetőleg 19 400 halálesetről számolnak be. Ez 3%-os csökkenést jelent 2024-hez képest, ami azt jelenti, hogy 580-nal kevesebben haltak meg az európai utakon.