Fokozatosan formálódik a hidrogénmobilitás, számos ismert gyártó fejleszt hidrogénüzemű haszonjárműveket, gőzerővel dolgozik az üzemanyagcellákon és a hidrogénmotorokon.

A napokban hivatalosan is bemutatásra került a Daimler OM 471 dízelmotor újabb verziója, amely immár a harmadik generáció. Hatékonyságának javulása számos motorinnováció eredménye.

A hidrogén felhasználása belső égésű motorok tüzelőanyagaként több mint egy évszázada kutatás témája.

A Nio 850 csereállomást telepített Kínában és januárban megnyitotta az elsőt a 12 tervezett állomás közül Norvégiában.

A müncheni helyi közlekedési vállalat (az MVG) nemrég megkezdte egy napelemes „buszpótkocsi” tesztelését, amely a meglévő buszaihoz csatlakoztatható.

A TRWP felhalmozódik az utak mentén, és a csapadékvíz lefolyása során a vízi ökoszisztémába is bekerül.

A tengerjáró hajók rengeteg energiát használnak fel fűtésre, elektromos áramra, légkondicionálásra és a fedélzeti élet számos más aspektusára, különösen igaz ez a személyszállító óriásjachtokra.

Az FGPA olyan félvezető eszköz, amelyik "logikai blokk"-oknak nevezett programozható logikai komponenseket és programozható összeköttetéseket tartalmaz.

A hajtásláncot fejlesztő Schaeffler két új, kifejezetten elektromos járművekhez tervezett csapágyterméket jelentett be.

A Hypercar-gyártó Koenigsegg bemutatta a nyilvánosságnak Quark elektromotorját, amely a cég szerint egy új nyomaték/teljesítmény-gazdag megoldást jelent.

A turbófeltöltő-specialista SuperTurbo Technologies és a Linamar Corporation közösen dolgozik a SuperTurbo nevű turbófeltöltője piacra dobására.

A gyors, „tiszta”, komfortos munkavégzés alapja a megfelelő teherbírású és emelési kapacitású csápos vagy ollós emelő.