Alig van, aki ne tapasztalta volna már, hogy a nyári kánikula tud érdekes hatással járni autóink egyes részegységei tekintetében.

Az elektromos autók tüzeinek lokalizálására és oltásának megkönnyítésére tervezett ponyvát márciusában mutatták be a közönségnek.

Folyamatosan cikkezünk az energiamix kérdéséről, ami miatt a belső égésű motorok fejlesztése még korántsem lezárt dolog.

A Continental ezt ütésérzékelő beépítésével kívánja megoldani, mely érzékeli a padló alatti felütődéseket és figyelmezteti a vezetőt, ha emiatt meg kell állnia egy szervizben.

Daimler Truck eActros

A hűtőfolyadék-vezérlő hubbal ezért most olyan innovatív alrendszert vezetünk be, amely forradalmasítja a jármű hőkezelését.

A hagyományos turbófeltöltőket a kipufogógáz-energiája hajtja, a SuperTurbo azonban képes hozzáadni és levonni a motor teljesítményét.

Az újragyártott (gyártási folyamat szerint felújított) motorok iránti növekvő kereslet következtében a brit Ivor Searle rekordévet teljesített.

A tüzelőanyagcellás alkalmazásoknál célszerű, a nagyobb nyomásviszony eléréséért kétfokozatú feltöltést alkalmazni, így a levegő „töltőnyomása” elérheti a 4 bar értéket.

A hidrogén felhasználása belső égésű motorok tüzelőanyagaként több mint egy évszázada kutatás témája.

Beszámoltunk már a francia Pipo Moteurs hidrogénmotorjának fejlesztéséről, mellyel a 2023-as Dakar Rallyt célozta meg.

A Westport Fuel Systems bemutatta nagynyomású közvetlenbefecskendezéses (HPDI) befecskendező rendszerét.