A mesterséges intelligencia okosabb ember–gép párbeszédet tesz lehetővé.

Idén a Peugeot új technológiákat vezet be járműkínálatába, beleértve a Stellantis által tervezett új 48 Voltos hibrid rendszert.

A kompozit felnik olyan felnik, amelyek különböző anyagok keverékéből készülnek. 

Magyarországon is jelen van a DEWESoft szlovén multinacionális, magántulajdonban lévő mérnöki és elektronikai gyártó, amely világszerte több mint 200 alkalmazottal rendelkezik.

A Cummins fejleszti hajtáslánc-platformjait, melyekkel számos tüzelőanyagot kíván még kihasználni, ezeknek egyik új eleme az „agnosztikus” motorok családja.

A Continental bemutatta új, „In2visible”-technológiás „Curved Ultrawide Display” nevű ívelt kijelzőjét, mely a mobiltelefonoknál és okosóráknál ismert TFT-technológián alapul – mondhatjuk „nagytestvére” azoknak.

A hőszivattyú megjelent a NEV-ek fedélzetén és jóval fejlettebb megoldás a megszokott hagyományos légkondicionáló (AC) rendszerekhez képest.

Az Emotors, a PSA-Citroën csoport és a Fiat-Chrysler csoport összeolvadásával létrejött Stellantis és a Nidec Leroy-Somer Holding (a Nidec csoporthoz tartozó vállalat) 50/50 arányú vegyesvállalata.

A Mercedes-Benz, a belső égésű motorok úttörőjeként ismert német autógyártó szerint az elektromos járművek lesznek a domináns megoldás az utakon, különösen a luxus elektromos járművek.

De ugyan miért is lenne szükségünk egy dízel-hidrogén hibrid motorra, amikor már sok nagyszerű elektromos jármű áll rendelkezésre?

Az e-4ORCE egy új hajtásrendszer, amely magában foglalja a Nissan által régóta kifejlesztett saját 4WD vezérlési technológiákat, ezen kívül a futóművezérlési és villamosítási megoldásokat.

A csatlakozódoboz egy 450 V-os egység, amely az akkumulátorrekeszbe van szerelv és árammal látja el az elektromos motort, valamint biztosítja a regeneratív fékezést.