Két japán eredetű vállalat a Nidec és a Renesas közösen fejlesztésbe kezdtek, melynek célja a következő generációs e-tengelyek számára új félvezető megoldások fejlesztése.

Habár a belső égésű motorok világa csodálatos és sokszínű, mivel kis ország vagyunk és tengerpartunk sincs, ez a sokszínűség csak ritkán jut el hozzánk a maga hús-vér valójában.

A nyár érkeztével megtelnek az autópályák és pazarabbnál pazarabb felnikompozíciókat is láthatunk az összesereglett utazóközönség autóin.

2022 szeptemberében írtunk a V2G, azaz Vehicle to Grid megoldásról aminek lényege, hogy akár az autónkból is visszatöltsük a fel nem használt villamos energiát a háztartásba vagy a gerinchálózatba.

A versenyabroncsokat és a versenypályán végzett teljesítményt számos tényező befolyásolja. Az egyik ilyen tényező a kerékcsavarok fontossága.

Az Italtecnica olasz motorépítő műhely nemrég mutatta be házon belül fejlesztett előkamrás égést használó, háromliteres V6-os benzin-motorját.

A Hofer Powertrain egy rendszerbeszállító, mérnöki és technológiai tervező, fejlesztő és gyártó a legújabb generációs hatékony hajtásrendszerek tekintetében, amelyek az elektromos járművek minden osztályára kiterjednek.

Mack innovációkat felvonultató cikksorozatunk második része – ahogy korábban ígértük – a Mack MP motorja(i).

Leginkább az őszi, illetve tavaszi gumis szezon, de minden sok csavarral és feszített tempóval járó munka során felmerül a jelentősége olyan eszközöknek, amelyekkel a kötőelemek veszélyeztetése nélkül tudunk dolgozni azok húzásakor.

Az Automatikus Vészfék Rendszerek (Autonomous Emergency Braking, AEB) a vezetéstámogató rendszer (ADAS) funkciók közé sorolhatóak, segítik a járművet a vészhelyzetekben történő automatikus (vész)fékezésben.

Az autóiparban jó ideje bevett gyakorlat, hogy a gyártók járműmodelljeiket különféle platformokra építik. 

Miközben a híranyagot szerkesztjük, széles olvasóközönségünk széles igényeire tekintettel, úgy kell válogatnunk, hogy a híranyag minél inkább egyensúlyban, azaz minél „balanszoltabb” legyen.