Küllei Károly

Amikor a motor is búvárruhát húz: HORSE Powertrain B20

A 2024-ben alapított HORSE legpörgősebb éveit éli, a most pár napos újdonság terepjáró vonalon jött. A terepjárók vízi átkelésének technikai korlátait eddig szinte kizárólag a szívórendszer és az elektronika szabta meg...

Szélvédőzsír és közlekedésbiztonság – 2. rész

Szélvédőzsír és közlekedésbiztonság – 1. rész

Prémium tüzelőanyagok mibenléte – 2. rész

Folytatjuk a prémium tüzelőanyagok témakörét, amely ennyire keményen megosztja a magyar autós társadalom mind felhasználói, mind pedig szakmai oldalát.

Prémium tüzelőanyagok mibenléte– 1. rész

Ritkán van téma, amely ennyire keményen megosztja a magyar autós társadalom mind felhasználói, mind pedig szakmai oldalát, mint a prémium tüzelőanyagok (a Shell V-Power, OMV MaxxMotion, MOL EVOPlus, Orlen Verva) témaköre.

Családapa és a hidrogénautó – de mikor?

Négy éve - 2022-ben - kezdtük újra tárgyalni a hidrogén tüzelőanyagú belsőégésű motorok (H2ICE) fejlesztésének addig elméletben, koncepcionálisan már régen tudott, de technikailag és gyárthatóság szintjén még addig nem kiforrott új lehetőségeit.

Göpel MagicCAR Compact Plus

Amikor egy új ECU (Electronic Control Unit / elektronikus vezérlőegység) -tesztrendszer piacra kerül, a szokásos kérdés az: Mit tud?

Klíma és komfort

Motorépítő iskolák 14/2. rész – Kínai motorok, a „fehér folt” vagy mégsem?

Motorépítő iskolák 14/1. rész – Kínai motorok, a „fehér folt” vagy mégsem?

Mind a felhasználóknak, mind a szakmának „fehér foltnak” számítanak az európai piacon (is) megjelent kínai márkák és hibridjeik belső égésű fele. Honnan indultak és hova jutottak mára? Kinek az alapjain és milyen paraméterekkel fejlődtek?

Normál autós és az AI – 15 éves autónál is…?

Van az autósoknak egy néma többsége. Nem Tesla-tulajdonosok, nem lízingelt SUV-vezérek, nem is az a típus, aki minden évben modellt vált, hanem azok, akiknek a garázsban egy megbízható, rég kifizetett 2010-es vagy 2011-es autó áll.

Motorépítő iskolák 13. rész – „Made in England”

Az angol motorkerékpárok iskolája. A motorkerékpár-fejlesztés történetét nem lehet teljes egészében megérteni az angol iskola nélkül.

Merre tovább európai autóipar? – Lehetőségek, korlátok, örvények és ösvények

Piac van, de a technológiaváltást egyszerre kell végig vinni magas költségszint, kínai nyomás és szabályozási kényszer mellett – ez jellemzi az európai autóipart körbe örvénylő követelményeket.

Villanyalkatrész aftermarket és ADR

Európa ereje: A kompresszió visszavág

AMTS 2026 képekben

2026-ban újra a megszokott időpontban, tavasszal tartották meg Magyarország legnagyobb szezonkezdő autós kiállítása és show-ja, az UNIX - Autó, Motor és Tuning Show a Hungexpón!

Motorépítő iskolák 12. rész – Japán „kei car”-ok, négy- és háromhengeresek

A japán motorok sorát folytatva hengerszámot csökkentünk és azon motorkonstrukciók felé megyünk, amelyek a szélesebb közönség számára is ismerősebbek.

Szerviztapasztalatok: 3 henger használtan? Mi a helyzet pár százezer után?

Sokszorosan visszatérő téma több korosztálynál is a „jó árú három hengeresek” kérdésköre.

Műhelytapasztalatok: VW TSI „Műhelyek réme”

Igazi nagycsaládos kötetgyűjtemény lenne a reformkori klasszikus irodalomban a VW TSI motorjaival kapcsolatos műhely és felhasználói tapasztalatok gyűjteménye, ez a család mindent megélt a siker csúcsától a mélyrepülésig.

Elektromos hajtás

A Toyota gyártja a legtakarékosabb villanyautókat

Idén hatodszor került sor a világ legnagyobb elektromosautó-tesztjére. A norvég autóklub és a Motor.no magazin által szervezett nyári „villanyautó-nagydíj” abszolút győztese a Toyota C-HR+ lett, de a BZ4X hatodik helye is felér egy győzelemmel.

Diagnosztika

Megújult az erWin műhelyportál – Már Magyarországon is

A Volkswagen alapjaiban újította meg a független javítóműhelyeknek szánt erWin információs portált. Az erWin teljes körű hozzáférést biztosít a Volkswagen-csoport nyolc márkájának eredeti javítási, karbantartási és diagnosztikai információihoz.

Gyártósor

Eltörlik a kötelező kamarai hozzájárulást

Eltörlik a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara számára kötelezően fizetendő ötezer forintos hozzájárulást - jelentette be a kormány döntését Magyar Péter szerdán a Facebookon.