Az AVL Ditest cég, az Energotest kereskedelmi partnere az ETNA szakmai napra gazdag műszerkínálattal érkezett. Bemutatójuk középpontjában a közelgő műszakivizsga-rendeletváltozás előírta új eszközrendszer elemei álltak.

Nem nehéz kitalálni, hogy a címben szereplő 35 az Energotest 35 éves korára utal, ehhez jönnek csatolt cégei, így a 33 éves Etalon–M, a 30 éves Műszerteszt és a 25 éves Energowest.

Az európai autóipar válsága: leépítések és gyárleállások

A francia autóipar, a kortárs német és angol vaskalapossággal ellentétben, a korai időkben a szabad szellemet képviselte; a „nincs lehetetlen” és a „kaland”, az öröm-automobilozás vezette őket.

Amikor beülünk egy új autóba, azonnal érzünk egy egészen jellegzetes szagot. Sokaknak ez illat, másoknak rendkívül kellemetlen szag. Van, aki kedveli ezt, de sok autós számára az új autó szaga kellemetlen.

Az 1960-as években, egészen a ’70-es évek elejéig égetően fontos kérdés volt, hogy a tervezett emissziós előírásoknak meg tudnak-e felelni a benzinmotorok. 

Az autók féklámpája az egyik legfontosabb figyelmeztető jelzés a mögöttes autó vezetője számára. Fényére számítunk konvojban araszoláskor is, mikor előre látásunk korlátozott.

Száguldó laboratóriumok

Már tisztán látjuk: a holnap elektromobilitása sokféle jármű- és hajtáskoncepciót igényel. „A kerékagymotoroknak minden bizonnyal van potenciálja bizonyos architektúrákban és alkalmazásokban” – mondja dr. Andreas Docter professzor.

Nagy tárolókapacitás és rövid töltési idő – ez a villanyautók energiatároló rendszerének két alapjellemzője és egyben a kutatók számára a legnagyobb kihívás. 

A 2014/45/EU rendelet módosítása. Nincs tovább (várhatóan) kipufogócsővégi emissziómérés nélküli környezetvédelmi vizsgálat, mint az a mai vizsgaelőírás szerint az engedélyezett.

A járművek útmegvilágító rendszereinek fejlesztése, úgy tűnik, nem ismer határokat. Szolgáltatásaik kínálata már a mában fényes jövőt vetít előre.