Nagy tárolókapacitás és rövid töltési idő – ez a villanyautók energiatároló rendszerének két alapjellemzője és egyben a kutatók számára a legnagyobb kihívás. 

A 2014/45/EU rendelet módosítása. Nincs tovább (várhatóan) kipufogócsővégi emissziómérés nélküli környezetvédelmi vizsgálat, mint az a mai vizsgaelőírás szerint az engedélyezett.

A járművek útmegvilágító rendszereinek fejlesztése, úgy tűnik, nem ismer határokat. Szolgáltatásaik kínálata már a mában fényes jövőt vetít előre. 

Az évente megjelenő AutomotiveInnovations Report a Center of Automotive Management (CAM) kutatóintézet (székhely: Bergisch Gladbach, Németország) független elemzésén alapul

A 2014/45/EU irányelv módosító javaslat I. számú melléklete „A vizsgálatok tartalmára és módszereire, a járművek hiányosságának értékelésére vonatkozó táblázat”-ot érinti. 

A műszaki vizsga jövője előadás anyaga. Előadó: Dr. Nagyszokolyai Iván címzetes egyetemi docens.

Ez a dokumentum az ACEA és az Eurelectric közös szakpolitikai ajánlásait foglalja össze, melyek célja a nehéz-tehergépjárművek (HDV) zéró kibocsátásúvá való átállásának elősegítése Európában 2040-ig.

Az Autótechnika folyóirat 2025. évi 6. számát ajánlom szíves figyelmükbe.

Az OBM (On-Board Monitoring) rendszer jelenti a jövő emisszió-ellenőrzésének gerincét. Bevezetését általánosítja az EURO 7/VII rendelet, de az M1, N1 kategóriák előtt az Euro VI-D/E előírásnak megfelelő haszongépjárművekben már ma alkalmazni kell.

A gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról, az unió területén közlekedő haszonjárművek közlekedésre való alkalmasságának közúti műszaki ellenőrzéséről és a járművek nyilvántartásba vételéhez kapcsolódó okmányokról szóló módósítók.

A common rail dízel tüzelőanyag-adagoló rendszer a fiatalabbak számára már emberemlékezet óta egyeduralkodó.

Akik a jövőt meghatározzák, ha ők egyáltalán valahol koncentrálódnak a világban, nem egy titkos tanács tagjai, nem kizárólag a tudomány lovagjai vagy kőműves nagypáholyok nagymesterei.