A Tanács jóváhagyta a gépjármű-töltőkre és egyéb mérőeszközökre vonatkozó új követelményeket.

Uniós támogatással fejleszt blockchain alapú járműdiagnosztikai rendszert az Energotest

„Minden rendelet annyit ér, amennyit be lehet tartatni belőle” – ez az (igaz)mondás arra mutat rá, hogy hiába „tornázik” a konstruktőr, a rendeletalkotó, a környezetmegváltó technikai rendszereken, ha a gyakorlatban hatásukat le lehet nullázni.

Huszonöt évvel ezelőtt mutatkozott be az Audi A8 6.0, amely a maga idejében a világ legerősebb tizenkét hengeres luxuslimuzinja volt. Motorházteteje alatt az Audi első tizenkét hengeres erőforrása dolgozott: egy 6 literes, W-elrendezésű egység.

A 2025. december 16-án közzétett EU-s „Automotive Package” nem egyetlen „rendelet” vagy „állásfoglalás” kihirdetett szövege, hanem gyártói, beszállítói bizottsági csomag, amely több dokumentumból áll.

Az első „Vízöntő” írás bevezető, a témák tárgyalásához, a dolgokhoz való hozzáállás módjáról szól.

A tuning – legális, de többnyire illegális teljesítményfokozás – legyen az bármilyen hajtástechnika, mindig csábító lesz az autósok egy része számára és készséges partnerek is mindig lesznek erre a feladatra.

A fizika, kémia alapkutatásai, új eredményei új alapokat hoznak létre. Tehát nem csak az egymásra rakodó, épülő információrétegek szaporodnak.

Mérföldkőnek számító ítéletében a Német Szövetségi Legfelsőbb Bíróság (BGH) szeptember végén biztosította a szabad hozzáférést a járműadatokhoz. 

A PFAS (kiejtve: „pí-fász”) a per- és polifluor-alkil anyagok gyűjtőneve. Ezek ember által előállított vegyi anyagok, amelyeket több mint 70 éve használnak különféle ipari és fogyasztói termékekben.

Az év végével jogosan merül fel mindannyiónkban a kérdés: mi vár ránk az előttünk álló évben, sőt években. Ha nem is mindent, de trendeket, mai folyamatok folytatását jó lenne tudni, mert a továbbélés fontos elemei ezek. Igazodni kell!

A váltás általában azt sugallja, hogy valamitől búcsúzunk, és a dolgokat más módon, más formában folytatjuk.