Tudjuk már jól, hogy az autóipar az egyszerű, környezeti hatásokat figyelembe nem vevő megoldások helyett egyre inkább az elektronikusan vezérelt, nem konstans, hanem állapot- és igényfüggő szabályozás irányába tart.

 A VW-csoport DSG-váltóját az Autótechnika korábbi számaiban, évekkel ezelőtt – lásd a forrásjegyzéket – már alaposan szemügyre vettük, működését, javítását bemutattuk

 Az alábbi eset egy 2004-es évjáratú, Rover 45 (motorkód K16) gépjárművel történt.

 Ahogy a gépkocsigyártók folyamatosan fejlesztik az alkatrészek konstrukcióját, gyakran a már ismert modelljeikben is áttérnek az újaknál alkalmazott megoldásokra, új verziókkal cserélik le a régi elemeket

Az alábbi eset egy 1991-es, 3,8 literes V6-os, Mercury Sable gépjárművel esett meg

Egyedülálló görgős padi rendszer

A DENSO szabályozott CR-rendszere

Az alábbi eset egy 2002-es évjáratú VW Bora (1,9 TDI 81 kW, motorkód: ASV) gépjárművel történt meg.

avagy a részecskeszűrős autók dilemmája

A féktárcsa forgásirányát két okból írhatják elő. Ha a hűtött, tehát ventilációs tárcsa lapátjai nem radiálisak, hanem íveltek, akkor az áramlás miatt kötik a forgásirányt.

Az NGK Insulators Ltd. és a Continental AG közös (tovább) fejlesztése a Smart NOx Sensor, azaz NOx-szonda.

Felhívott egy autószerelő barátom, hogy van nála egy 2007-es évjáratú, 1.4 PD motorral szerelt Skoda Fabia típusú gépkocsi a következő tünetekkel.