Az Autótechnika 2024. évi jaugusztusi számának írásaiból néhányat kiemelek „étvágygerjesztési” szándékkal.

A maga korában nagy reményekkel kecsegtető hazai motorfejlesztésről, eredményéről szólt előző számunk „Pannon-elv” című írása.

Próbára tesszük tudását! 

AkzoNobel és az Autonet. Ha egy cég az autójavítás mindenes ellátója akar lenni, beszállítópartnereit a legjobbak közül kell kiválasztania.

Előrelátásra szükség van, mert jó lenne látni a tervezéshez a holnapot.

Hibás BMW cikkszám a sebességváltó-olajhoz az olajteknőn. 

Mit tehet, ha a tengelykapcsoló zajos vagy esetleg sípoló hangot ad? A tapasztalat mutatja, sokféle hibára utaló hangot hallhatunk a kuplung felől.

Először is az automatikus sebesség-, vagy nyomatékváltókat – ez a kettő megnevezés elmegy így – a szakma automataváltónak nevezi. Efelett is morgolódhatunk, mert nagyon nem jó így, de megszoktuk, jobbára mindenki tudja, mit értünk alatta. 

A homokinetikus csuklót (CV-Joint, azaz Constant Velocity Joint) az elsőkerék-hajtású járművekben először az 1920-as években kezdték használni.

Folytatjuk fogalomtisztázó sorozatunkat. Naponta születnek az automobil-technikában újdonságok, mindegyik bevezet valamilyen új – vagy a mi szakmánkban új – fogalmat, azonnal lesznek új rövidítések, betűszavak.

Próbára tesszük tudását! 

Hétköznapi autózásunkat, melyet örök rohanásunk, kis figyelmetlenségek kísérnek, különösen városban, a gépkocsi közvetlen környezetét érzékelő vezetéstámogató rendszer – a parkolási segély – segíti a legjobban