Az EU autógyártása 2023-ban jelentősen nőtt, Németország vezetésével meghaladta a 12 millió darabot, és ezzel 11,3%-os növekedést eredményezett 2022-höz képest.

Amikor arról van szó, hogy kinek ajánljuk a lapot és ennek megfelelően milyen legyen a tartalom, akkor mutatványszámként a 2024. évi második számot ajánljuk és fogjuk ajánlani előfizetői toborzás során.

Az EU akkumulátorszabályozás 2024. február 18-tól minden uniós országban érvényes. Az új szabályozás célja a körkörös gazdaság előmozdítása az akkumulátorok teljes életciklusuk során történő szabályozásával.

A tanulmányok előbb-utóbb rendeletekhez vezetnek

Sokan tartották őrült elképzelésnek az Autótechnikában a motorizált félpótkocsiról, ma elfogadott megnevezéssel e-trailerről szóló, 2022/11. számban megjelent cikkünket. A részletező híradással akkor frissek voltunk, talán az elsők Európában. 

Ha „rejtélyes” utalást látnak a címben, jól látják: a villanyautók egyik bölcsője arrafelé van. Mert az, hogy a villanykorszak piaci uralomra törése visszafordíthatatlan jeleket mutat, nem vitatható.

Vigyázzon mindenki magára! Egyébként is, miért kellene rájuk vigyázni?

Már a kezdetek kezdetétől várható volt, és gyorsan meg is valósult a tisztán villanyhajtásúak és a hibridek fékrendszerének gyökeres, elektronikusan irányított rendszerré alakítása.

A címet olvasva joggal kérdezhetik, ez miért téma, hiszen a felniküllő takarásának eszköze nem más, mint a dísztárcsa.

A mi autós világunkat sem kímélik, igaz mást sem, de ez minket közelről érint. Ők megmondják, hogy mitől kell félni, mi rossz nekünk, mibe fogunk belehalni. Egy időben a mikrohullámú sütő, majd az 5G volt a közellenség.

Sikeres évet zárt az egyesület 2023-ban – állapította meg az egyesület elnöke, Czékmány József, megnyitva az évi záró szakmai napot november 25-én.

Az Otto-motorok benzintartályából a kipárolgást meggátló rendszer, az EVAP már jó fél évszázada kísér (kisért?) minket. Nem egy bonyolult technikai rendszer. A motor-ECU irányítja. Vannak szelepei és jeladói.