Egyre nagyobb becsben az öreg a háznál

Amiről szó lesz, általános autómechatronikai probléma. A jeladók, beavatkozók működőképességét az „életet adó” tápfeszültségük határozza meg.

A hajtórúdnagyfej csapágyfedelének leválasztása a kovácsolt, részmegmunkált nyers darabról vágással vagy töréssel történhet. A töréstechnikai elválasztás már lehet jó ötvenéves ötlet, mely gyorsan elterjedt a sorozatgyártásban.

A 48 V-os hibrideken a hagyományos generátort egy integrált indítógenerátor (Integrated Starter Generator – ISG) váltja fel.

A Volvo V70 III, XC60, XC70, S80 II járműmodelleknél a légkondicionáló rendszer szokatlan zajt bocsáthat ki.

A szivárgások és sérülések elkerülése érdekében a kipufogógáz-hűtők felszerelésekor számos pontra figyelni kell.

Az EA 288-as sorozatú 1.6 TDI és 2.0 TDI motorok hűtőfolyadékszivattyújának cseréjekor különféle szivattyútípusok telepíthetők.

A MAHLE dugattyúkat mindig ös - szeszerelésre készen és felszerelt dugattyúgyűrűkkel szállítják.

A hűtőfolyadék-termosztát cseréjekor bizonyos dolgokra figyelni kell. A hűtőfolyadék-termosztát számos fontos funkciót lát el egy járműben, ezért a lehető leggyorsabban ki kell cserélni, ha meghibásodik.

Ezek a motorok, előfordul, hogy vezérműtengelyt „esznek”.

Azzal a panasszal érkezik a motor műhelyünkbe (Wild Motoren GmbH & Co. KG – wild-motoren.de), hogy olaj jelenik meg, szivárog a nívópálca csövénél.

Ha a motorból erős kopogó hang hallatszik, ennek oka valószínűleg a dugattyúszoknyán kialakult repedések, és emiatt a dugattyúszoknya törése.