Írásunkkal a közelmúltban beállt változtatások néhány sarokpontjára kívánunk rámutatni.

A 2016. évi 36. Magyar Közlönyben megjelent a 9/2016. BM-rendelet.

A követendő új eljárásrendre vonatkozóan a Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület (MGKKE) szakértői tudnak tájékoztatást nyújtani.

A közlekedésbiztonság fogalma lényegében az ember-jármű-környezet rendszerben elérhető, ill. kialakítható biztonsági szintet jelenti.

Januártól új szabályok vonatkoznak az autóbontókra, az eddiginél több adminisztrációs és adatszolgáltatási feladatuk lesz

A jelenleg hatályos vizsgarendszert megvizsgálva, az EU-irányelv tükrében úgy gondolom, nem sok tennivalója van a jogalkotónak.

Műszaki vizsga

Az OBD-csatlakozón keresztüli vizsgaellenőrzés és vizsgálati beavatkozás.

Műszaki vizsgán csak az 1,6 mm mintázatmélység határértéket kell a megítélésnél figyelembe venni.

A járművek karbantartásánál jellemző trend, hogy a szerviz intervallumok minél hosszabbak legyenek, amely a CBS-nek, a „Condition Based Service” rendszerének köszönhetően, megfelelő felhasználás mellett elérhető.

A modern dízelüzemű gépkocsik elektronikus vezérlésű fejlett motorokkal, OBD-vel, emissziócsökkentő rendszerekkel rendelkeznek.

Ha az autó vizsgára történő felkészítésénél kiderül, hogy bizony a „torka véres”, egy fegyelmezett, előírásokat betartó vizsgahelyen az autó nem megy át, a tulajdonos a helyi illetékesnek odasúgja: „meg kéne oldani!”.