Ha már csinálnunk kell valamit, miért ne csináljuk jól. Éppen most állunk olyan feladatok előtt, melyek konszolidált műszaki előkészítési, döntéshozói környezetet kívánnak meg.

Írásunkkal a közelmúltban beállt változtatások néhány sarokpontjára kívánunk rámutatni.

A 2016. évi 36. Magyar Közlönyben megjelent a 9/2016. BM-rendelet.

A követendő új eljárásrendre vonatkozóan a Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület (MGKKE) szakértői tudnak tájékoztatást nyújtani.

Hajdani "Füles" rovatunk sejtetni engedte, hogy nagy változások előtt állunk....

Januártól új szabályok vonatkoznak az autóbontókra, az eddiginél több adminisztrációs és adatszolgáltatási feladatuk lesz

A jelenleg hatályos vizsgarendszert megvizsgálva, az EU-irányelv tükrében úgy gondolom, nem sok tennivalója van a jogalkotónak.

Műszaki vizsga

Tényként megállapítható, hogy rengeteg a vizsgahely, és ez együtt jár azzal, hogy versengünk egymással nem tisztességes úton, módon, hogy több legyen a darabszámunk.

Műszaki vizsgán csak az 1,6 mm mintázatmélység határértéket kell a megítélésnél figyelembe venni.

A járművek karbantartásánál jellemző trend, hogy a szerviz intervallumok minél hosszabbak legyenek, amely a CBS-nek, a „Condition Based Service” rendszerének köszönhetően, megfelelő felhasználás mellett elérhető.

A modern dízelüzemű gépkocsik elektronikus vezérlésű fejlett motorokkal, OBD-vel, emissziócsökkentő rendszerekkel rendelkeznek.