Napjaink valóságával szerettem volna egy kis áthallást indukálni a jelen publikáció címe és aközött, hogy a vizsgabiztosoknak sokszor indirekt módon kell hazardírozniuk a gyors műszaki-, társadalmi változások és a „lemaradt” jogszabályok között.

Lépésről lépésre közelebb…

Folyamatosan megmutatkozik a műszaki vizsgáztatás terén, hogy az ember szereti az orosz rulettet, már csak az a filozófiai kérdés: hogy tudatosan vagy ösztönösen teszi ezt?

Az Energotest Kft. sajtótájékoztató keretei között számolt be arról, hogy DIMOP pályázatot nyújtott be és nyert el automatizált műszaki vizsgáztatást és állapotdiagnosztikát biztosító szoftver fejlesztése témában.

Az idei Energotest ETNA Piknik szakmai előadásai között volt Bán Péter, az Energotest munkatársának előadása a fenti címmel.

Talán csak nekem elgondolkodtató, talán másnak is, hogy hónapról hónapra ezt a cikksorozatot „fel lehet tölteni aktuálproblémákkal”, melyek még mindig a maguk sajátosságaival, tanulságaival „kitermelődnek”

Honosítási „lázban égnek a vizsgálóállomások”, főleg azok, akik már meg is kapták a hatósági vizsgálóállomásuk módosított engedélyét, vagy a közeljövőben várható, hogy a jogszabályi 15 napos határidő keretein belül megkapják.

A 2014/45/EU rendelet módosítása. Nincs tovább (várhatóan) kipufogócsővégi emissziómérés nélküli környezetvédelmi vizsgálat, mint az a mai vizsgaelőírás szerint az engedélyezett.

A műszaki vizsga jövője előadás anyaga. Előadó: Dr. Nagyszokolyai Iván címzetes egyetemi docens.

A dízelmotoros gépjárművek műszaki vizsgáján az emisszió és a fedélzeti emissziótechnikai rendszerek ellenőrzésével nem elégedettek azok, akiknek ebben felelőssége van. Kik ők?

Az emissziómérés új módszerei

Sokszor nehezen érthető meg, hogy még rutinos szakmabeliek is követnek el olyan „szarvashibákat”, melyek helyes kivitelezései immár evidenciaszámba mennek már a középfokú iskolai képzésben is.