Sokszor a gépjárművek tulajdonosai megelégszenek a „látható karosszériaelemek megfelelőségével”... 

Sokak fejében megfordulhat, hogy „mennyi bőrt lehet még lehúzni” a vontatással kapcsolatban. 

A visszalépés lehet bölcs döntés, de lehet kudarc miatti hátrálás. A belső égésű motorok környezetvédelmi vizsgálatában is adott a visszalépés lehetősége, de értelme ma már jobbára értelmetlen. 

Sokszor van olyan érzése az embernek, hogy nem kell „szaporítani a szót”, amikor a látottak már önmagukban magukért beszélnek.

Szerkesztőségünket megkereste egy cég, mely speciális szállítási feladatra alkalmaz dízelautókat. Gyakori problémájuk a DPF eltömődése. 

Örök téma a vontatás megállapítása a vizsgákon, hisz nehéz megértetni a tulajdonosokkal, hogy amilyen vontatási adatot szeretnének látni a forgalmi engedélyekben.

Folyamatosan látnak napvilágot a hibrid és elektromos gépjárművek terén a szakmai szakcikkek, mégis mintha az ezen konstrukciókkal kapcsolatos biztonsági protokoll taglalása másodrendűként kezelt lenne egyes területeken.

Első olvasatra furcsának tűnhet a cím, hisz a triázsolás fogalmát alapvetően az egészségügy területén hallhatjuk.

Az építési és közlekedési miniszter 26/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a kihirdetését követő 5. napon, azaz 2024. 01. 03-án lépett hatályba.

A műszaki vizsgálóállomás auditálását szabályozó, jelenleg érvényes jogi környezet alapján a megszakítás nélküli működés fenntartása érdekében az engedéllyel rendelkező vizsgálóállomásnak folytonos auditált státusszal kell rendelkeznie. 

Talán bele sem gondolunk a következőkben leírtak veszélyeire, míg nem a „saját bőrünkön” tapasztaljuk annak kárát.

A tanulmányok előbb-utóbb rendeletekhez vezetnek