Szerkesztőségünktől többen kérdezték, hogy lehetnének igazságügyi szakértők. Kik ők?

Szerkesztőségünket megkereste egy cég, mely speciális szállítási feladatra alkalmaz dízelautókat. Gyakori problémájuk a DPF eltömődése. 

Örök téma a vontatás megállapítása a vizsgákon, hisz nehéz megértetni a tulajdonosokkal, hogy amilyen vontatási adatot szeretnének látni a forgalmi engedélyekben.

Folyamatosan látnak napvilágot a hibrid és elektromos gépjárművek terén a szakmai szakcikkek, mégis mintha az ezen konstrukciókkal kapcsolatos biztonsági protokoll taglalása másodrendűként kezelt lenne egyes területeken.

Tanulságos történetek folyamatosan vannak, és „botor ember az”, aki nem próbál tanulni belőlük. 

Az építési és közlekedési miniszter 26/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a kihirdetését követő 5. napon, azaz 2024. 01. 03-án lépett hatályba.

A műszaki vizsgálóállomás auditálását szabályozó, jelenleg érvényes jogi környezet alapján a megszakítás nélküli működés fenntartása érdekében az engedéllyel rendelkező vizsgálóállomásnak folytonos auditált státusszal kell rendelkeznie. 

Talán bele sem gondolunk a következőkben leírtak veszélyeire, míg nem a „saját bőrünkön” tapasztaljuk annak kárát.

Egyre több hír lát napvilágot, hogy a gépjárművek tükreit – legyen szó belsőről vagy külsőről – a gyártók széles körben kamerákkal váltják ki, azaz az ún. MirrorCam immár az OEM-ek gyártószalag-technológiáiba beintegrálásra került szériaszinten

Közelítsük meg a problémát gyakorlatiasan, azaz egy „gazda szemüvegén keresztül”. Ő nem szeretne mást, mint a telephelyéhez minél közelebb eleget tenni a járművei időszakos vizsgakötelezettségének.

Az Energotest szakmai napján, a közismert ETNA rendezvényen, október 5-én, szakmai konferencia keretében elsősorban a járművek műszaki vizsgáztatásának a témaköre került előtérbe.

Fékhatás mérése 1–8 Wh villamos energia felhasználásával?