Az építési és közlekedési miniszter 26/2023. (XII. 29.) ÉKM rendelete a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a kihirdetését követő 5. napon, azaz 2024. 01. 03-án lépett hatályba.

A műszaki vizsgálóállomás auditálását szabályozó, jelenleg érvényes jogi környezet alapján a megszakítás nélküli működés fenntartása érdekében az engedéllyel rendelkező vizsgálóállomásnak folytonos auditált státusszal kell rendelkeznie. 

Talán bele sem gondolunk a következőkben leírtak veszélyeire, míg nem a „saját bőrünkön” tapasztaljuk annak kárát.

A tanulmányok előbb-utóbb rendeletekhez vezetnek

Közelítsük meg a problémát gyakorlatiasan, azaz egy „gazda szemüvegén keresztül”. Ő nem szeretne mást, mint a telephelyéhez minél közelebb eleget tenni a járművei időszakos vizsgakötelezettségének.

Az Energotest szakmai napján, a közismert ETNA rendezvényen, október 5-én, szakmai konferencia keretében elsősorban a járművek műszaki vizsgáztatásának a témaköre került előtérbe.

Fékhatás mérése 1–8 Wh villamos energia felhasználásával?

A fényszóróvizsgálatok során megkövetelt fényerősségmérés – háttérrendeleti technológia hiányában – sajátos hozzáállásokat is indukált a vizsgabiztosok körében.

Megjelent az építési és közlekedési miniszter 6/2023. (IV. 5.) ÉKM rendelete a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításáról.

Talán kevésbé kapott eddig széles körű nyilvánosságot, hogy napjainkban a gépjárművek aktív biztonsági rendszereire épülő „autonóm funkciók között” bizony az automatikus e-segélyhívás elérte a „felnőttkort”.

DEKRA-nyilatkozat

Rutinos rendeletolvasók lehet, hogy játszi könnyedséggel haladnak az előírások útvesztőjében, másoknak azonban jól jön a segítség.