Japán nemzeti olaja a magyar piacon

Többször, több helyen nyomatékosan felhívtuk a figyelmet: a motorolajon nem érdemes spórolni. 

A BMW 2009-ben mutatta be az N54B30O0-t váltó N55B30M0 motort, amely először az 535i-ben jelent meg, de később az 1, 3, Z4, X6 és 7-es karosszériába is építették. 

Egy Skoda Fabia 1.4 jelentkezett (motorkód: AUD, de vele azonos az AUB/BBZ motorkódú motor, ezek a Caddy, Lupo, Polo modellekbe is belekerültek), hogy világít a motorhibajelző lámpa.

Alfa Romeo 1.9 JTD azzal a problémával járt márkaszervizben, hogy a hűtővíz melegszik, néha föl is forr.

Az évenkénti gyári visszahívások száma az utóbbi években közel állandó értéket mutat, kb. 200 dekralált visszahívási akció válik ismertté.

A négykerekűek világában már széles körben elterjedt stop-start rendszerek motorkerékpárokba építhető verzióját mutatta be az SKF.

Ma a CO2-kibocsátás visszaszorításában a motorok lökettérfogatának és fordulatszámának csökkentése a vele együttjáró feltöltéssel, a motorépítés alapvető eszközei.

A Mercedes A-osztály új modelljét 2012 júliusában mutatták be Magyarországon is.

Teherautó gázolajtartályán – ez esetben egy Scanián – található angol nyelvű figyelmeztető címke – szabad fordításban – arra hívja fel a figyelmet, hogy:

Az Audi 3,0 liter V6 Biturbó, melyről az Autótechnika 2012/2 számában már írtunk, a befecskendező-rendszerét illetően is sok újdonságot hoz.