Bizonyára sokan jártunk már úgy, hogy bevásárlóközpont parkolójában, moziparkolóban vagy csak otthon, a megszokott helyen történő parkolás után apró sérülés(eke)t, karco(ka)t, súlyosabb esetben akár leverődés(eket)t találtunk szeretett járművünkön.
A Nissan LEAF az USA-ban elnyerte a Közúti Biztonsági Biztosító Intézet (IIHS) „Top Safety Pick" besorolását.
Az Autótechnika előző számában cikket közöltünk az ólommentes cinező anyagokról
A műanyag elemek repedésének, behasadásának, egy elemdarab letörésének javításához fejlesztették ki a Hot Stapler rögzítési eljárást.
Ezt az új szélvédőt az új VW Passatba építik mint klímakomfort üvegezés.
Az új Audi A6 vitathatatlanul korunknak messze megfelelő konstrukciós mesterremekek sorába tartozik.
A Szakma Kiváló Tanulója Versenyt a Nemzeti Szakképzési és Felnőttképzési Intézet (NSZFI) rendezte a győri Lukács Sándor Mechatronikai és Gépészeti Szakképző Iskolában.
Új ablaktörlő-mozgató hajtást, direkthajtást kezdett el a Bosch szériában gyártani.
A finn UPM és az amerikai DOW Automotive Systems egy új rakfelület-kialakítást dolgozott ki, melynél a rakfelületet az alvázhoz nem csavarozással rögzítik.
A Daimler a most piacra kerülő SLK-ban nagy sorozatban is bevezeti a korábban már a Maybachban megjelent üvegtetőjét.
Előző cikkünkben a „PIK-PAK” CONCEPT rendszerébe foglalt műanyaghegesztéssel foglalkoztunk, most nézzük meg a ragasztást és a mindkét folyamat lezárását jelentő fényezés-előkészítést
Mindannyian ismerjük, vannak azok a helyzetek, amikor a cserés alkatrészt vinni kell a boltba, mert hiába a gyártói katalógus, a “tutinál tutibb” alkatrészről is sokszor kiderül, hogy egy apró tokozási eltérés miatt nem beépíthető.
A FUCHS, a világ egyik vezető kenőanyag-gyártó vállalata, valamint a Dumarey Csoport, amely az autóipari hajtáslánc-megoldások élvonalába tartozik.
A Ricardo által kifejlesztett „AluMotor” egy új generációs, ritkaföldfém-mentes szinkron reluktancia motor, melyet kifejezetten nagy hatásfokú villamos hajtásláncokhoz terveztek.