Még a múlt év november elején jártunk, mikor Polírpeti kollégám esett be az irodába kora délután.
Alapvetően kétféle anyagot használunk, egy-, illetve kétkomponensűt (úgy festéknél, mint fillernél, alapozónál, lakkoknál, az alábbiak általában érvényesek).
Az elektromos járművek egyidősek az autózás történelmével, mégis az energiatárolás nehézségei miatt a mai szénhidrogénárak mellett is háttérbe szorulnak.
A fényezési effektek soha nem látott gazdag kínálatával igyekeznek a gyártók kissorozatú modelljeiket egyedivé tenni.
Az Európai Unió eltökélt célja, hogy csökkentse a halálos végkimenetelű balesetek számát az európai utakon, amelynek eredményeként 2001–2011 között 44,3 százalékkal csökkent az esetek száma.
Már több mint hat év telt el azóta, hogy betiltották a nagy ólomtartalmú cinezőanyagokat és helyettük csak ólommenteseket lehet használni.
A Nissan Motor Co., Ltd. 25%-ig kívánja növelni a korszerű, nagy szakítószilárdságú acélok felhasználási arányát
Audi Forum Ingolstadt
Négyéves előkészítő munkát követően állapodott meg a német tulajdonú Koller Group a BMW-vel
A szénszálas elemeket már több mint 40 éve alkalmazzák az autóiparban, de az alapanyag költsége és előállításának idő- és munkaerő-igényessége miatt eddig csak versenyautókban és méregdrága sportkocsikban találkozhattunk vele.
Az Autorobot B30 karosszériajavító rendszer kettős működésű hidraulikával működik.
A kocsiszekrény-sérülések kijavításánál sem állt meg az idő.
A járműinnováció legújabb fejlesztései a „by-Wire” technológiák. Ezek közül kétségkívül a teljesen elektromos kormányzás a Steer by Wire technológia a legizgalmasabb.
A Lausitzringen megrendezett Demo eventen mutatták be a CMC (Connected Motorcycle Consortium) V2V (Vehicle to vehicle) megoldások családjába tartozó motor-autó ütközés megelőző rendszert, amelyet a Ducati fejleszt.
A HV akkumulátorokban a hőterjedés leállítása, a biztonság, a teljesítményoptimalizálás, a súlycsökkentés és az extrém hőállóság mára az alapkövetelmények részévé váltak.