A jelenlegi gazdasági helyzetben elég nehéz minden iparág helyzete.

Javaslatainkkal szeretnénk mi is hozzájárulni a kialakult ellentmondásos helyzet feloldásához.

Gyakran feltett kérdések a trösztellenes uniós szabályoknak a gépjárműágazatban való alkalmazásával kapcsolatban

TISZTELT FŐSZERKESZTŐ ÚR!
Olvastam az Autótechnikában a Babják Tibor ügyvezetőhöz köthető írást, problémafelvetést.

A közlekedés biztonsága a cél, nem a bírságolás.

Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács nevű nonprofit szervezet kitüntetését vette át június végén Brüsszelben Felkai László, valamint Schváb Zoltán.

A Toyota Motor Europe (TME) bejelentette, hogy a belgiumi székhelyű Umicore N.V. vállalatot választotta ki partnerül a lítium-ion akkumulátorok környezetbarát reciklálására Európában.

Arra a legtöbb beszállítóóriás már rájött, hogy az őket többnyire fenyegetettségben, rabszolgasorban tartó autógyártóktól származó bevételek mellett juthat pénz számukra az autófenntartásból is, különösen a függetlenek piacán. 

Az Országgyűlés az NFM javaslatára számos ponton módosított egyes közlekedési tárgyú törvényeket 2012-ben.

A kormány 150/2012. (VII. 6.) Korm. rendelete az Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzék módosításának eljárásrendjéről

El lehet-e a lerakódást távolítani, az okot miként lehet megszüntetni, és miként lehet a beragadt injektorokat kihúzni.

Napirenden a KRESZ átalakítása: májustól Bíró Márk képviselő vezetésével dolgozik az a parlamenti munkacsoport, mely szakmai, kormányzati és civil összefogással egy új, széles körű társadalmi egyetértésen nyugvó, életszerűbb és betarthatóbb KRESZ, valamint a mindennapos élethelyzetekhez jobban alkalmazkodó szabálysértési törvény létrehozását tűzte ki céljául