Mi az, amit be kell vetni egy autószerelőnek vagy egy autószerviznek az életben maradáshoz vagy akár a fejlődéshez ma, 2012-ben?

„Régen minden egyszerűbb volt” – véli az autószerelők többsége. Valóban, a több mint 15 000 különböző autótípus szerelési információit fejben tartani lehetetlen.

A dolog – legalábbis a francia résztvevőket illetően – teljesen áttekinthető, két csoporttal kell számolni, a Renault+Nissan és a Peugeot+Citroën = PSA gyártói csoportokkal.

2011 szeptemberétől, ahogy közeledett az év vége, úgy módosították az európai autópiaci elemzők egyre kedvezőtlenebb irányba a 2012-es évre szóló előrejelzéseiket.

Bevezetőként idézünk a törvény szövegéből

Mivel a biztosító az ő adóját is megfizeti a befolyt díjból, így viszont biztosítási fedezet nélkül marad a jármű, és kivonják a forgalomból.

A tárcák a rendszámok több lépcsőben, felmenő rendszerben és önkéntes alapon megvalósuló cseréjének lehetőségét vizsgálják, egyidejű csere kötelező elrendeléséről nincs szó.

Az egyelőre veszteséges Opel 2016-tól évente 1 milliárd euró nyereséget kíván elérni, egyebek között több tucat új modell bevezetése és az amerikai anyavállalattal folytatott együttműködés javítása révén.

„Az autógyártásnak van a jelenleginél jobb módja és még a hagyományos futószalag sem kell hozzá”. 

Elfogták az egyik legnagyobb fájlmegosztó oldal vezetőit, több száz szervert lefoglaltak.

Az ADAC arra hívja fel a figyelmet, hogy a karambol utáni javítási költségek nagyon magasak azoknál a gépjárműveknél, amelyek radarrendszerrel vannak felszerelve.

A pályázat nyertesei kivétel nélkül hangsúlyozták, nem csak a győzelem, a szerzői joggal kapcsolatos új ismeretek is fontosak voltak számukra.