A Tanács jóváhagyta a gépjármű-töltőkre és egyéb mérőeszközökre vonatkozó új követelményeket.

Az EU Tanács álláspontot fogad el a járművek műszaki vizsgálatára és nyilvántartására vonatkozó uniós szabályok frissítéséről.

Az Európai Parlament a keddi strasbourgi plenáris ülésén jóváhagyta a vezetői engedélyekre vonatkozó uniós szabályozás reformját, amely átfogóan korszerűsítené a jogosítványrendszert a közlekedésbiztonság növelése érdekében. 

Mérföldkőnek számító ítéletében a Német Szövetségi Legfelsőbb Bíróság (BGH) szeptember végén biztosította a szabad hozzáférést a járműadatokhoz. 

Az M1 (személygépkocsik) és N1 (könnyű haszongépjárművek) kategóriákban az Euro 7-szabályozás nem változtatott jelentősen a kipufogógáz-komponensek koncentrációs határértékein a korábbi Euro 6-szabványhoz képest.

Új irányvonal mutatkozik a rendeletalkotás rendszerében, ahol úgy néz ki, hogy a rendelettervezetek társadalmi egyeztetésre bocsátásából tudunk egyfajta jövőre vonatkozó következtetéseket levonni.

Vannak híreink arról, hogy egyes EU-tagországokban a hatósági szervizellenőrzések során megtiltották az ózongenerátoros szagtalanító berendezés használatát, sőt a „visszaeső” használókat megbüntették.

Az európai adatkormányzásról szóló (EU) 2022/868 rendelet (közismert nevén az adatkormányzási rendelet vagy DGA – data governance act) 2022. június 23-án lépett hatályba. 

A Kormány 51/2025. (III. 24.) Korm. rendelete.

Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) Gépjármű-szabályozási Világfóruma (WP.29) 195. ülésszakát 2025. március 4–7. között tartották. 

Az (EU) 2019/1242 rendelet teljes mértékben elfogadott és hatályos jogszabály, amely az új nehézgépjárművek szén-dioxid-kibocsátási előírásait határozza meg.

Az elmúlt néhány évben az Európai Bizottság egy új, „Euro 7” névre keresztelt káros-anyag-kibocsátási követelményrendszer kidolgozásán dolgozott.