A Mahle olyan elektromos motort fejleszt, amely ritkaföldfém mágnesek alkalmazása nélkül éri el az eddigi teljesítményt.

A ZF szerint EMS vezérelheti a jármű összes kiegészítő egységét.

Nem kérdés, hogy a villanyautók olcsó és környezetbarát töltése kulcsfontosságú téma lesz a közeljövőben. 

A BorgWarner új nagyfeszültségű (HVH, High Voltage Hairpin) motort dob piacra, amely 97% -os hatékonyságú és több, mint 400 kW teljesítményű.

A plug-in hibridek „procedúraigényes” töltési rítusa az egész világon probléma, a tulajdonosok erre időt nem fordítanak, inkább járnak a belső égésű motorral.

VW ID.3

Versenysport-innováció a közúton

A járművek hűtési folyamata egyre kifinomultabb lesz, ahogy a különböző új rendszerek megjelenése a járművekben, megfelelő hűtési technikákat igényelnek.

A szinkronmotor régóta ismert motortípus, járműhajtásként viszont csak azóta alkalmazzák, mióta a megfelelő minőségű állandómágnesek elérhető árúvá váltak.

A Volvo Group és a Daimler Trucks közös vállalkozást hoztak létre, amely hidrogén tüzelőanyagcellás rendszereket fejleszt ki.

Megnézve az ➊ ábrát, adódik még egy lehetőségünk: tartsuk állandó értéken a rotorfluxust!

Az aszinkron motorok felépítés szerint a legegyszerűbbek közé tartoznak, megbízhatóságuk igen magas, szemben a jóval „kényesebb” szinkrongépekkel.