Júniusban a két cég együttműködési megállapodást írt alá egy innovatív, axiális áramlású autóipari e-motor kifejlesztésére.

Az AFC Energy bejelentette, hogy a globális technológiai vállalat, az ABB leadta első megrendelését egy lúgos hidrogén üzemanyagcellás rendszer építésére.

A hamarosan megjelenő, teljesen elektromos Ford F-150 Lightning Magna által épített akkumulátorházzal védi a gépjármű áramforrását. 

A Renault Z.E. család (Z.E. a Zero Emission rövidítése) a Renault teljesen elektromos autóinak sorozata.

A tokiói központú Hitachi kerékagy motort fejleszt, amely egyetlen egységben egyesíti a motort, az invertert és a mechanikus féket.

Az EV töltéssel foglalkozó Versinetic kiadta alapvető útmutatóját az elektromos járművek töltőrendszereinek tervezéséhez.

Versenysport-innováció a közúton

A BorgWarner megerősíti vezető pozícióját a haszongépjárművek villamosításában azzal, hogy a HVH250 (HVH – High Voltage Hairpin) elektromos motorjait választotta ki a nehézteherautók hajtására.

Egyre nagyobb szeletet hasítanak ki az autópiaci tortából a villanyautók, pedig drágábbak a hagyományosaknál, ráadásul a következő években tovább emelkedhet az áruk a Coface hitelbiztosító elemzése szerint.

2025-től Ausztriában csak a kibocsátásmentes meghajtású rendszerekkel rendelkező taxik megengedettek, így Bécs és Graz egyre inkább áttér az eTaxikra.

A Nissan évek óta végez újrahasznosítást az elektromos motorok terén úgy, hogy manuálisan eltávolítja a mágneseket a beszállítóknak „visszadobott” motorokból.

A korlátozott töltési sebesség és a töltőállomások sosem elég mennyisége jelentős akadályt jelent az elektromos járművek terjedésében.