A NEXT hajtáslánc-technológia

A cikk(sorozat) címét látva azt hiszem, sokakban felmerül a gondolat: miért is kell nekem, mint autószerelőnek, mint autóvillamossági szerelőnek villamos gépekkel foglalkoznom?

Minden az akkumulátortechnológián múlik

20 éve írtuk

Az Audi kiállításán a legnagyobb közönségérdeklődést a jövőbe bepillantást engedő elektromos koncepció autók keltették.

Gépjárműhajtásra a trakciós váltakozó áramú villanymotorok háromfázisú aszinkron vagy szinkron motorok.

Honda CR-V Hybrid i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive)

A Valeo SIEMENS eAutomotive közös vállalkozás (joint-venture) által kifejlesztett eDrive (villanymotoros hatás modul) teljesítménye 300 kW csúcsértékű 400 V feszültségen.

Hagyományos kézi váltót már nem is látni, mindenhol az automatikus váltók kerültek előtérbe, ráadásul már nem divat beépített villanymotor nélkül váltóművet bemutatni, hiszen így tudják kiszolgálni az autógyártók helytakarékos hibrid hajtásláncait.

A VW villany népautó, igen hosszú beharangozás után itt jelent meg először teljes valóságában a nagyközönség előtt.

A hibridek, tehát ahol két, különböző energiahordozóval működő erőgép hajtja a gépjárművet, tudjuk jól, számtalan képlettel állhat össze.

#jaguarelectrifies