A „Next-Gen Hybrid System Tech Day” rendezvényen (2025. április 10-én) -bemutatott új rendszer kiemelkedően fejlett hibrid technológiát mutatott be. 

V2H lehetőségeink – Egy sokat ígérő kapcsolat

Napjainkban az elektromos és hibrid hajtásláncok nem csupán a személygépkocsik világában jelentenek előrelépést, hanem egyre szélesebb körben kínálnak valós, alkalmazható megoldásokat.

A Ricardo által kifejlesztett „AluMotor” egy új generációs, ritkaföldfém-mentes szinkron reluktancia motor, melyet kifejezetten nagy hatásfokú villamos hajtásláncokhoz terveztek.

Olvasónk írja.

Ha hibrid, akkor kell a belső égésű motorja miatt. Ha tisztán villanyautó, akkor is lehet, mert állófűtése működhet fosszilis energiával.

A nemzetközi médiumok egyik kiemelt témája az energiajövő, azon belül is az elektrifikáció. Tudjuk, hogy az elektrifikáció egyik előfeltétele a töltőpontok, hálózatok fejlesztése.

Környezetbarátnak lenni jelenleg drága, ezért sok flottaüzemeltető utólagos felszerelési megoldásokat keres, hogy felkészüljön a 2030-as Net Zero célkitűzésre.

Az elektromos járművek fejlesztése során egyre nagyobb hangsúlyt kap a teljesítmény növelése, a hatékonyság fokozása és a fenntarthatósági szempontok érvényesítése.

Cikkünk arról szól, hogy mi a feladata a „kis akkunak”; mi történik akkor, ha lemerül, és miért merül le; hogyan kelthetjük életre, vagy mikor cseréljük.

A SuperBear elektromos hajtáslánc fejlesztését az amerikai Neapco és a szlovén Elaphe Propulsion Technologies közösen végzi.

A kamionok, tehergépjárművek népes családjának hagyományos ventilátorai 12/24 Voltos rendszereken alapultak, egyből érezhetjük, hogy miről is szól az 550-850 V üzemifeszültség-tartomány.