Elektromos hajtás

A kétütemű visszatér(het)! – Obrist kétütemű motor hibrid hajtásláncokhoz

A modern hibrid járművek számára kompakt és hatékony energiatermelő egységek fejlesztése elsődleges cél, hiszen képesek ötvözni a belső égésű motorok teljesítményét az elektromos hajtás előnyeivel.

A Hella továbbfejlesztette termomenedzsment-rendszerét

Hosszútávfutó rekorderek – ADAC-mérés

„Bagolytoll”-ventilátor a Mahlétől

Dobozhal (Mercedes Vito), lefagyasztott vadkacsa (Dornier-228 repülőgép), termeszvár szellőzése (passzív hűtőrendszer), denevér ultrahang (parkolássegítő rendszerek), hogy csak párat említsünk a járműipar természettől puskázott adaptációi közül.

És van hova tovább: rotor után kettős forgórész

Kettős forgórésszel érkezik az új elektromotor-innováció. A kétrotoros motor kifejlesztésének célja, hogy nagy nyomatéksűrűséggel rendelkező kompakt hajtást biztosítson elektromos járművek számára.

Három üléssoros e-SUV jön a Toyotától – méghozzá rögtön kettő!

Két irányból közelíti meg a nagycsaládos elektromos szabadidőjármű kérdését a Toyota. Az egyik új fejlesztésnél a hét ülés adott, és a villanymotor lesz az újdonság, a másiknál pont fordítva.

Utólagos KERS teherautókhoz

Az elektrifikáció és a hibridizáció időnként őrült tempója a hagyományos hajtásláncú belső égésű motoros modelleket sem kíméli.

A IX. Passat generáció – A plug-in hibrid újragondolva

Toyota bZ4X: egy lépéssel közelebb az elektromos jövő

Szilícium-karbid: Az új dimenziók félvezetője

Ahogy a teljesítményelektronika korábbi képességeit drasztikusan meghaladva meredeken fejlődik, ez a fejlődés természetesen az alkalmazott félvezetőktől is függ.

A Toyota Prius első generációja

A Toyota Prius egy hibrid hajtású személyautó, amelyet a japán Toyota Motor Corporation gyárt 1997 óta. Összesen 4 generációja van, 2005-ben az Év Autója Európában. Ez az egyik első ilyen sorozatgyártású személygépkocsi.

A lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításán dolgozik a Toyota

A Toyota egy szakértő partnerével együtt arra keres megoldást, hogy hogyan lehetne hatékonyan újrahasznosítani a modern villanyautók akkumulátorait.

Elocker (elektromos) differenciálmű az Eatontól

Az Eaton ELocker egy elektronikusan vezérelt differenciálmű, amelyet elektromos járművek (EV) számára terveztek, különös tekintettel az off-road képességek és a nagy nyomatékkal járó igénybevételek kielégítésére.

Utólagos hőszivattyú a Rheinmetalltól

A hatásfok javítása a motorvezérlésben

SKF hibrid csapágyak elektromos gépjárművekhez is

A hibrid csapágyak acélból készült gyűrűkkel és csapágyminőségű szilícium-nitridből (Si3N4) készült gördülőelemekkel rendelkeznek, amelyek elektromosan szigetelővé teszik a csapágyakat.

Harc az NVH-jelenséggel az elektromos járművek fedélzetén

Elektromos járművek esetében a hagyományos motorzaj hiánya más, alacsonyabb intenzitású zajokat, mint az aerodinamikai vagy gördülési zajokat tett dominánssá, amelyeket korábban az erősebb motorzaj elnyomott.

HV akkumulátorok élettartamtervezése – 1. rész

Nem újdonság, hogy az elektromos járművek akkumulátorainak fejlesztése az elektrifikáció egyik legnagyobb kihívását jelenti.

HV akkumulátorok élettartamtervezése – 2. rész

Nem újdonság, hogy az elektromos járművek akkumulátorainak fejlesztése az elektrifikáció egyik legnagyobb kihívását jelenti.

Autóvillamosság

Jön a 48 Voltos kor?

A járműipari villamosenergia-ellátó rendszerek világában egyre intenzívebb szakmai diskurzus zajlik a 48 V-os fedélzeti feszültségű architektúrák kontra hagyományos 12 V-os rendszerek kérdéskörében.

Hidrogén hajtás

Újabb fontos lépést tett a motorsport szénmentesítése felé a Toyota

Az idei Finn ralin mutatkozik be a Toyota Gazoo Racing többéves hidrogénmotor-projektjének következő fázisát megtestesítő Toyota GR Yaris Rally2 H2 tanulmányautó.

Motor, erőatvitel

A pneumatikus egyensúly kora volt

Mi, akik döntően a huszadik század vége tranzisztoros korszakának gyermekei vagyunk, esetleg még láttunk olyan öregeket, akik értettek ezekhez a döntően szívóoldali gumicsöves és szeleprengeteges útvesztőkhöz.