A járművek villamos hálózatán akaratlanul kiváltott, illetve üzemközben keletkező feszültségcsúcsok, a vezérlőkészülékek és a kapcsolódó elektronikai modulok súlyos károsodását vagy időszakos működési hibáját okozhatják.

Az Opel Corsa B 1,0 literes, háromhengerű, X10XE motorjának AGR-szelepe gyakran meghibásodik.

Egy Peugeot 307-es jött a szervizbe még jócskán a tél közepén. Egy 2.0 HDI volt.

Az ember a saját hibáiból tanul, tartja a mondás.

 A dízelmotorok elektromos tüzelőanyag előszállító szivattyúját sem kímélik a számukra rendellenes körülmények

 Egy diagnosztikai készülék akkor igazán értékes, ha a profiljában jelentkező új vizsgálati kihívásokra azonnal választ tud adni

2007-es Passat érkezett a műhelybe azzal, hogy időnként nem old az elektromos rögzítőfék.

Egy 2002-es évjáratú Renault Clio 1.5 dCI keveredett a műhelybe azzal a problémával, hogy füstöl, 3000 min-1 a max. fordulata, és nem megy.

Egy Peugeot 307-es 2.0 HDI (RHS motorkód) érkezett a szervizbe azzal a panasszal, hogy világít a MIL-lámpa és az ESP-lámpa, és nagyon nagy teljesítményhiánnyal küzd a kocsi, időnként nem is indul be.

Tapasztalataink szerint még a szakműhelyek egy része is kellő távolságtartással kezeli a megszokottól eltérő, nehezen átlátható működésű, bonyolult szerkezetű, még kevéssé ismert motorokat.

A töltőnyomás csökkenésének hibakeresése nem mindig egyszerű feladat. 

Az alábbi eset egy 1996-os Nexiával történt.