A közúti járművek forgalomba helyezésének, forgalomban tartásának és kivonásának minden mozzanatát az egész világon jogszabályok (előírások, rendeletek) rögzítik.

A jelenlegi helyzetben a munkáltatókra nehezedő extra teher miatt nem az adatvédelem szerepel első helyen a prioritások között.

Gépjármű kereskedelmi, javítói és néhány ezekhez kapcsolódó ágazat támogatását kérik.

Mind hibrid, mind tisztán elektromos járműveknél továbbra is élő kérdés, hogy érintésvédelmi felülvizsgálatra kötelezettek-e?

Az innovációért és technológiáért felelős miniszter 15/2019. (VI. 18.) ITM rendelete a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításáról

Európai Bizottság javaslat a gépjárművek valós vezetési feltételek melletti kibocsátásvizsgálatára

A pénzügyminiszter 4/2019. (IV. 5.) PM rendelete

Elfogadta a személyautók és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséről szóló megállapodást az Európai Parlament (EP) szerdán.

Amint az várható volt, 2018 év végén beindult a rendeletalkotási „gőzhenger”, csak december 21-én három Magyar Közlöny látott napvilágot.

Túlzott és irreális célkitűzésnek tartják az autóipari vállalatok a megállapodást a járművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséről.

Az új személyautók esetében 37,5 százalékkal, míg a könnyű haszongépjárművek esetében 31 százalékkal kell leszorítani az átlagos szén-dioxid-kibocsátást.

A Destatis adatai szerint a Németországban forgalomban lévő személygépkocsik 115 millió tonna szén-dioxidot bocsátottak ki 2017-ben.