Szintet lép a magyar autóipar, cél, hogy a gyártás mellett Magyarország élen járjon a technológiák fejlesztésében is.
2018. augusztus
Az Európai Parlament 40 százalékkal csökkentené az új autók szén-dioxid-kibocsátását 2030-ra.
Újabb, 9,2 milliárd forintos beruházást indít a japán Bridgestone Tatabányán, ehhez a magyar kormány 826 millió forint vissza nem térítendő támogatást biztosít.
A Nógrád megyei üzem a NIDEC németországi gyárával indította el a fejlesztést, a következő egy évben egymillió olajszivattyú készül el Bercelen.
11 éve emelkedik a hazai autópark átlagéletkora: az átlagos életkor 2018 első negyedévében 13,9 év, ami 0,7 évvel magasabb a két évvel ezelőtt mértnél.
210 km/h-s végsebesség, 10 perces feltöltési idővel akár 1000 km hatótáv, ez Katar első elektromos autója.
2019-ben, 81 év után búcsúztatják a Volkswagen legendás bogárhátúját.
Augusztusban idehaza és világszerte is taroltak a VW új személygépjármű eladásai.
Aston Martin sportautógyártó azt tervezi, hogy még az idén, valószínűleg az ősszel végrehajtja első nyilvános részvénykibocsátását (IPO) a londoni börzén.
Különleges limitált hybrid szériával ünnepli a japán gyártó az évfordulót.
Jelentősen, 45 százalékkal 12 931 darabra emelkedett augusztusban a forgalomba helyezett új autók száma az egy évvel korábbihoz képest Magyarországon.
Az első jármű kedden gördült le a gyártósorról.
A tuning – legális, de többnyire illegális teljesítményfokozás – legyen az bármilyen hajtástechnika, mindig csábító lesz az autósok egy része számára és készséges partnerek is mindig lesznek erre a feladatra.
A versenysport szabályrendszere néha különös. Egy ilyen kiskapu hívta életre a Toyota GT-One szupergépet is: az utcára engedett versenyautóból kettő darab létezik, létét pedig egy üres benzintartály is igazolta.
A modern gépjármű-karbantartás egyik visszatérő és komoly műszaki kihívása a felületi rozsda, a berohadt csavarok, valamint a hengerfejbe szorult injektorok és izzítógyertyák bontása.