Néhány éve 10,5 év volt a magyar használtautók átlagos életkora, 2018-ra ez 14,5 évre nőtt, főleg azért, mert sok idős autó került be az országba.

Nem kell sokat várnunk az amerikai gyártó első itthoni értékesítő pontjának átadására, olyannyira, hogy már most hazai tesztvezetésre hív a cég.

A Honda az elmúlt hetekben többször is figyelmeztette a brit kormányt a megállapodás nélküli Brexit súlyos termelési és versenyképességi kockázataira.

Romlott tavaly a német autókereskedők bevételarányos jövedelmezősége elsősorban a dízeljárművek csökkenő népszerűsége miatt.

A tavalyi negyedik negyedévben összességében 273 ezerrel, 7,9 százalékkal kevesebb új autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban mint egy évvel korábban.

Az eredeti tervekkel ellentétben mégsem az angliai Sunderlandben működő üzemében kezdi meg új X-Trail modelljének gyártását a Nissan japán autóipari óriáscég.

A gazdasági környezet alapján a tavalyinál több, körülbelül 160 ezer új forgalomba helyezett személyautóra számít idén az MGE.

A társaság 2018-ban 5 millió abroncsot gyártott, és a termelés 40 százalékát közvetlenül a belföldi és a nemzetközi autógyáraknak próbálja értékesíteni.

Az egész évet tekintve sorrendben már az ötödik egymást követő évben emelkedett az utakra került új személygépkocsik száma.

A Lada Hungary Kft. rövid távú célja, hogy a márka piaci részesedése elérje az 1%-ot Magyarországon.

A szövetség adatai szerint minden gumiabroncs-kategória eladása nőtt.

Előrejelzések szerint 2030-ra a gyártott autók nagyjából 50 százaléka elektromos lesz, ami jelenleg még hatékonysági és energiaellátási kérdéseket vet fel.